東方航空（00670）與上海航空合併方案接近尾聲，身負重任的東航董事長劉紹勇接受內地媒體訪問，初步估計，兩航重組後一年內地收入將增加5億（人民幣．下同）至7億元，成本將節省約2億元。
經營環境不樂觀
劉紹勇對航空業前景仍然相當謹慎，內地與美國的航空市場相似，同樣是「旺丁不旺財」，市場競爭非常激烈及殘酷，對於今年及明年內地民航業的經營環境並不樂觀。
他認為，歐洲部分航企，以及新加坡航空、國泰航空（00293）有能力賺取利潤，主要是個別國家或地區，主要由一家航空公司主導，而且這類企業的資本相當充裕，資產負債比率維持在40至50%之間，但內地航企的平均水平接近90%，令公司財務成本高企。同時，內地航企的綜合稅務佔經營收入的8.5%，但國際水平僅為3%。
市場估計，兩航合併後，東航營運飛機數目將從240架增至300架，僅次於南航（01055）的機隊規模。
冀北京市佔達20%
劉紹勇亦訂立目標，希望在五年內，提高北京的市場份額，由13%升至20%。