現時市場投資者都十分關注港匯的走向，只要港匯稍有輕微轉弱，投資者已經大為緊張。因為大家都很明白，現時是資金主導股市短線的表現，亦即是所謂的資金市，如果熱錢一旦流出，大市自然難免回落。
其實資金流向是十分難以捉摸，即使早前有資金不斷流入本港，但亦未必一定要流入股市或樓市。同樣地，資金流出港股，又未必一定要立即轉至其他貨幣身上，所以純以港匯作為了解熱錢流向的指標，可能會較為片面。
細價股成尋寶樂園
昨日大市回落，主要是由金融股帶動，滙控（00005）股價在收市前短短半小時內急跌近2元，相信短期內，金融股有機會出現較顯著的回吐。不過，本地地產股走勢仍然偏強，不排除相關板塊可以成為支撐大市的動力之一。
在資金充裕下，二三線甚至四五線股仔仍然是股民的尋寶樂園，有不少股評提醒投資者在炒股仔時要特別注意自己可以承受的風險，而這亦是短炒必要的條件之一。但事實上，不少二三線股在金融海嘯期間實在是跌得過分低殘，所以有實力的股份，例如工業股等，在追落後之下仍有不俗上升空間。
不過，要講昨日走勢較為突出的股份，鋼鐵及航運股可算是最為矚目。由於波羅的海散貨運費指數（BDI）已經連升二十多個交易日，而隔晚更出現較大幅度的上升，所以昨日一眾航運股亦開始有反應，普遍大幅向上，當中就以中遠控股（01919）旗下業務較為直接受惠BDI的上升，值得留意其中線投資價值。
BDI由去年十二月的600多點上升至今，現時開始朝着4,000點進發，可能不少投資者會驚奇，BDI指數竟然會於半年內由低位升近4.5倍，但事實上，運費的走勢及周期較長，上落走勢通常都較為單邊，就正如早前由高位大幅下跌一樣，因此今次出現較長的上升勢頭，亦可理解。
營運規模佔優勢
中遠控股的主要業務是集裝箱航運、乾散貨航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及物流服務，其中有近六成收入是來自乾散貨運輸業務，所以較能直接受惠BDI上升。
截至去年底止，中遠持有權益的碼頭合資公司已達到28間，合共146個泊位，而控股碼頭全資及合資已達31個泊位，在營運規模上擁有龐大的優勢。而營運數據亦反映集團的增長理想，去年已營運的21個碼頭中，全年處理總箱量同比增長17.7%，至近4,600萬個標準箱。
技術上，其股價已突破近大半年的高位，加上運費周期較長，股價有機會在中線保持上升動力。炒作經濟復甦的同時，有機上試去年九月近16.5元的阻力位。中線目標16元，10.5元止蝕離場。