【本報訊】 中國高速發展高鐵，後遺症陸續顯現。中國鐵路總公司日前在山東青島的客車源頭質量工作會上，公布去年共發生二百一十多宗列車事故，同比增長百分之十六，列車故障亦大增四成五。當局認為事故頻生，與列車製造商（中國中車）製造質量未達標，及鐵路局管理不規範有關。

中國高速發展高鐵，後遺症陸續顯現。（資料圖片）

去年鐵路事故頻生，影響旅客行程。（資料圖片）

去年共發生二百一十多宗列車事故，比前年增加三十宗，同比增加百分之十六；另發生逾一千五百宗列車故障事故，比前年增加逾四百七十宗，同比大增百分之四十五。兩者當中佔比重最重均是動車組，中鐵總形容事故、故障多發的勢頭沒有改變，安全形勢十分嚴峻。

中國中車粗疏甩漏

去年六成動車事故及九成動車故障，都與中國中車造車質量及維修未達標有關。中鐵總分析相信，未達標是因中國中車交付進度緊張，及未能解決已知技術問題。消息人士指，中國中車一些工廠為趕交貨粗疏甩漏；另外，CRH1系列動車組軸承類故障多年未能解決，去年因此發生的故障就有十七宗。

中鐵總認為，屬下部分鐵路局有管理不規範的亂象，地方鐵路局收車把關不嚴，對質量隱患隱瞞不報，盲目追求用足、用盡質保期，令作業標準出現高線夠不着，底線守不住現象。

中鐵總要求中國中車就質量問題制訂整改方案，立刻實施；另要求各鐵路局對中國中車實施監督檢查，建立車輛質量通報和追責制度，將質量問題納入招標採購考核；發生嚴重責任事故，要向中國中車索賠。

中國中車代表表示，中鐵總正逐漸收緊對中國中車的監督。