歐盟底下無新事

歐豬國與歐元區大老嫌隙日深，歐洲經濟一體化支柱歐元區風雨飄搖，未幾輪到不見盡頭的難民潮淹至，拒為收容難民設上限的德國，與人口單一、相對排外的東歐國家爭拗不斷，實現歐盟內部人員自由流動的神根區，因成員各自出台措施管制難民過境，無形壁壘處處瀕臨分崩離析。

歐洲一體化陷瓶頸，能促使歐盟團結一致的，竟是玷污歐盟環保至上招牌的柴油車排氣測試造假風波。十月底，歐盟二十八國政府監管部門代表一致通過實施新汽車廢氣測試標準，首階段一七年九月生效，新型號汽車接受實際路面測試時，排放的二氧化氮量可高於歐盟法定上限百分之一百一十，二○年起收窄至百分之五十，歐委會接納方案，料歐洲議會下月進行表決。

德國福士車廠生產的柴油車內藏出術軟件，接受檢測時犧牲行車表現以減低廢氣排放，重返實際路面原形畢露。柴油車環保兼好力美名不再，歐盟未見立刻堵塞廢氣排放檢測漏洞，給予歐洲車廠超標寬限期適應講求實際路面表現之新制。歐盟全體成員異常團結，為保自身利益替主力銷售柴油車的歐洲車廠護航。

歐債危機鬧得家嘈屋閉，皆因歐豬國與中北歐富國利益不重疊。難民潮觸發無日無之爭端，皆因德國有意透過招收難民紓緩人口老化問題，與那些收容外來者能力有限的東歐成員利益不重疊。

輸打贏要 見怪不怪

估計汽車製造業在歐洲直接和間接養活一千二百萬人，年產量過一百萬輛的有德國、西班牙、法國、英國和捷克。觀乎柴油車於歐洲市佔率達百分之五十，歐盟規管柴油車廢氣排放過嚴，車廠銷情首當其衝，進而損害歐盟工業大國稅收，按成員國國力徵收會費的歐盟亦受牽連，期望歐盟補貼長收長有的弱小成員，與食粥食飯還看本土汽車業盛衰的歐盟大金主同坐一條船，上下一心理所當然。

以促進和平、推動環保、關顧弱小等理念為標杆的歐洲一體化工程，於講心更要講金政治現實面前能不睇餸食飯嗎？巴黎恐襲後，東歐國側側膊以防範恐怖主義為由，拒聽令於歐委會按新機制收容難民，歐盟成員輸打贏要之亂象見怪不怪，太陽底下無新事。