內地近日又有多名央企高管被查，包括東風汽車公司總經理朱福壽、中石化原副總經理張耀倉、南方航空董事長司獻民。值得注意的是，朱福壽和司獻民都是所在公司的主要負責人，而此前這兩家公司已有多名高管出事。

東風汽車公司是中國三大汽車公司之一，朱福壽還是中組部從市場招聘來的總經理，在集團公司中位居二把手。然而，去年巡視組在對東風公司的巡視中，發現大量問題，隨即調查幾名高管。此外，其八家下屬企業還存在十七宗違反中央八項規定精神、公款出國旅遊等問題。

相比起東風，南航的腐敗更為典型。據統計，○六年至今，南航集團和南航上市公司一共爆發了四輪腐敗窩案，有名可查的高層和中層管理人員達到十四名，多項指標創下交通行業央企之最。一○年掀起的民航反腐風暴中，南航總工程師被檢察機關帶走調查。去年十一月至十二月，中央第一巡視組對南航集團進行了專項巡視，巡視結束當天，南航股份公司一名副總經理和運行總監就因涉嫌職務犯罪被立案偵查。今年一月，南航公司財務總監以及一副總經理又因涉嫌職務犯罪被立案偵查。

業績不濟 高薪養貪

拔出蘿蔔帶起泥，當公司出現多宗腐敗窩案時，主要負責人當然應負主要責任，要麼是他無所作為，要麼是他首先腐敗，把風氣帶壞。而在一般情況下，這兩種情況均有發生。今年二月，巡視組曾向司獻民反饋巡視情況，公司存在的主要問題包括幹部選拔任用不規範不嚴格，買官賣官、帶病提拔等，而這些問題都在董事長的職責範圍內。換言之，幹部選拔任用不規範不嚴格，買官賣官、帶病提拔針對的就是公司主要負責人，因為只有他才有選拔任用高管的權力，腐敗只發生在副級身上，主要領導人自身沒有問題，幾乎是不可能的。事實上，自去年多名高管出事，業界就一直風傳司獻民本人將被調查。

南航的腐敗還可從高管薪酬窺見一斑。南航是中國三大航空公司之一，是國內「運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司」，儘管業績是三大航空公司最差的，連續四年錄得跌幅，但其高管團隊的薪酬卻最高。公司去年的年報顯示，無論薪酬總額還是人均薪酬，南航高管都大幅高於國航和東航。據測算，南航去年為高管合計發放薪酬近一千三百萬元，人均薪酬達到九十六萬多元，比後兩者高出十幾萬。在業績下滑的背景下，主要高管的年薪依然增長，顯然不合常理。

一方面享受行業最高薪酬，另一方面屢屢發生貪腐醜聞，別人高薪養廉，南航卻高薪養貪。見微知著，南航暴露出的腐敗，不過是中國龐大央企腐敗的冰山一角。