最近有消息說，中國高鐵明年要提速至每小時三百五十公里。對此有人說好，有人說好了傷疤忘了痛；後者指的是一一年發生的溫州動車事故，事故發生後，高鐵的速度降下來了，由原來設計的時速三百五十公里降到三百公里。

提出把高鐵速度恢復到三百五十公里的是鐵路方面的人士，理由是按照現在的速度運行，是浪費。還有人認為，如果不提速，高鐵運力將會飽和，特別是在像京廣線這樣的繁忙路段，過不多久就可能要修第二條高鐵了。

安全問題最受關注

但也有鐵路方面人士不贊同，認為目前處於高鐵營運初期，這個速度是合適的。中國工程院院士王夢恕就撰文稱，按照中國現有的軌道技術，即使按照三百八十五公里時速運行，也完全能夠保證安全。但高鐵並非愈快愈好，要考慮設備和線路損耗等因素，如果高鐵速度快，設備和線路耗損的速度也快。

我覺得無論是民間的反對者還是鐵路方的反對者，其實最關注的因素還是提速後的安全問題，儘管後者聲稱並不擔心這個因素，但實際是擔心的。如果再出現嚴重事故，那中國高鐵的發展將受到很大影響，高鐵走出去基本沒戲，而目前正處於走出去的關鍵階段。

溫州動車事故發生時，中國的高鐵起步不久，那時重點發展的是動車，時速一、二百公里，事故原因也非軌道和列車，而是運行指揮系統出問題。但在事故發生之後，高鐵遭到輿論的狂轟濫炸，一度差點被停下來。中國高鐵短短幾年從無到有，覆蓋全國，確實有點大躍進的味道，在這過程中，出問題是大概率事件，但也不能一出問題就停下來，要看問題到底出在甚麼地方。

我認為，既然安全有保障，還是應提高到時速三百五十公里。以目前的時速，如果兩地距離太遠，坐高鐵還是有些累，很多人的感受是，乘高鐵超過八小時就會感覺難受。我曾坐過幾次長距離的高鐵，確實有些不好受，不如乘飛機或臥鋪火車舒適。假如將時速提高五十公里，那麼需要十小時的能夠節省一個多小時，需要八小時的能夠節省一小時，對於坐長途車的人來說，少一、兩個小時帶給人的心理感受會大不一樣。另外，從技術角度考慮，高鐵經過幾年的營運，安全系數也在提高。所以，不妨從那些繁忙或長途線路的高鐵入手，以三百五十公里的時速先試驗一段時間。