美國飛機製造商波音（Boeing）公司日前宣布，已完成旗下777系列客機最新型號777X的設計定案，更開創先河配備可摺起翼尖的機翼，方便在機場停泊。其中777-9X更是全球最大的雙引擎商用客機，相比主要競爭對手空中巴士A350客機，777X搭載更多乘客、機艙較闊及節省更多燃油，最快於二○二○年付運。

777X兩邊機翼的翼尖可以摺起，方便停泊。（波音圖片）

777X機艙內部經特別設計，令乘客擁有更舒適的飛行體驗。（波音圖片）

777X擁有更寬闊的機艙，減少乘客的壓迫感。（波音圖片）

客機市場競爭激烈，波音推出新機迎戰。圖為波音廠房。
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波音777X系列分為777-8X及777-9X，用來挑戰同為雙引擎、現已投入服務的A350，而777-9X的機身比777-8X更長，載客量亦多出約五十人。777-9X以長七十一點八米的機翼，成為波音九十九年來翼展最長的飛機。為方便在世界各地機場停泊，777-X機翼翼尖可摺起，此技術在商用客機上為全球首創。波音稱，保險鎖將防止翼尖於飛行時摺起。

機艙寬敞更舒適

波音指777-9X在多方面比空巴一七年付運的A350-1000更勝一籌，在燃料消耗及操作成本上，分別比A350-1000少百分之十二及百分之十。同時，777-9X在三級座艙設計上可載四百人，比A350-1000多三十四人，而機艙闊度則闊多三十六厘米。因此，777-9X每個經濟客艙座位約闊四十六厘米，令乘客坐得更舒適。

此外，777-9X的機窗經過精心設計，不但比市場上的客機機窗大百分之十五，而且設置的高度與乘客眼睛成同一水平，方便乘客觀賞窗外景色。在機艙內部環境方面，777-8X及777-9X均採用787的設計，增強機艙氣壓及更有效保持濕度，並配備新的燈光照明系統。777X系列在研發及生產上將採用新技術，其兩個GE9X引擎的燃料噴嘴是3D打印而成。雖然機身以鋁製成，機翼則以強化的碳纖維聚合物製成，可使客機飛得更遠的同時，減少消耗燃料。

波音指設計定案出爐後，工程師將展開客機各部件及系統的詳細設計。完成後，預計於一七年起生產，並於一八年試飛及二○年起付運，而777-9X是首個推出的777X系列客機。現時有六間航空公司訂購三百二十架777X，包括阿聯酋航空及全日本航空等。