內地專車軟件打殘的士業，近期已接連激起各地的士司機示威抗議，其中深圳多間的士公司前日舉行聯合記者會，指的士司機日均收入大減一百二十三元，已觸發離職潮，夜班司機更為短缺，業界要求政府盡快推出新規，把專車納入監管，保障的士行業發展。

內地不少民眾透過專車軟件召車。（互聯網圖片）

內地專車軟件打殘的士業界。（互聯網圖片）

深圳八間大型的士公司前日舉行記者會，旗下涉及的士數量多達七千多輛，接近深圳的士總數一半。他們直指受專車競爭影響，的士司機收入減少，生意慘淡。據行業監測數據顯示，深圳紅色的士的日均收入由四月份的一千三百三十四元，降至五月份的一千二百一十一元，每日收入平均減少一成，約一百二十三元。

夜班的士更是重災區，因為晚上是專車活躍時段，導致夜班的士司機目前每晚大約只有三百多元收入，當中二百七十元上繳公司作為承包費用，再除去油費，收入實在少得可憐，因此不少的士司機轉而任職專車司機。有的士公司日前更出現一次過近百人集體退車的情況，而其他公司亦開始出現離職潮。

內地16市業界抗議不絕

八間的士公司負責人提出的最大訴求，是希望讓專車及的士可在相同法律框架下公平競爭，呼籲當局盡快頒布相關措施規定，嚴格管理專車發展，納入與的士同等的監管體系。業界亦成立改革小組，研究理順政府、公司、司機與乘客的關係。

內地多地今年曾爆發多宗的士業界抗議，十六個城市先後出現抵制專車事件，包括南京、濟南等。天津早前曾有的士司機搭專車後搶去對方車匙，其後數百名同行到場包圍專車司機，令警方大為緊張。