東方之星客輪於長江翻沉事故，四百五十六名乘客及船員中，僅十四人生還，四百三十四人證實罹難，仍有八人失蹤。如今搜救行動大致結束，家屬陸續到當地殯儀館善後。官員透露，遺體確認身份後隨即火化。客輪於昨日完成清理工作後交付驗收封存。備受關注的事故原因，有內地傳媒調查發現，客輪改造後結構及內部裝潢變化極大，或間接導致客輪極短時間內傾覆，不利船上人員逃生。

殯儀館守衞為志願者拍照。（美聯社圖片）

船難幸存者陳書涵出院時，戴上護士所送的棒球帽。（中新社圖片）

殯儀館門外守衞森嚴，除家屬外，連警員都難以靠近。（美聯社圖片）

事發後翌日，武漢當局已派出首批共十五名殯儀師趕赴現場，五日內已為二百二十名遇難者辦理身後事。

殯儀師憶輕拭女童遺體

其中一位女殯儀師憶述，最令人難忘是三歲女童高千鑰，當時不敢用消毒液直接清洗遺體，害怕會弄傷幼小身軀，改用毛巾沾上稀釋後的消毒液輕輕擦拭。據悉，當局正以DNA技術比對遇難者及家屬身份。有官員透露，遺體經家屬確認身份後隨即火化，首名遇難者遺體的火化工作已完成，惟殯儀館入口至今仍守衞森嚴，除家屬以外一般人無法接近。

對於事故原因，有內地傳媒深入調查，發現客輪的改造工程或並非如輪船公司負責人所稱「肯定沒問題」。當時除船身長度及船頭設計外，內部裝潢等亦有大改，包括把鐵壁改成木板、固定在船體的高低床變成木質床，甚至將兩道房門通往外舷及中間走廊的客房改造成僅得一道房門通往走廊。

客輪改造後不利逃生

曾在船上擔任保安的劉先生稱，改造前客輪內部四通八達，人很快就可以出去，改造後不利逃生且床鋪不再固定，加劇船身搖晃幅度。海事局內部人員表示，客輪的例行檢查次數頻密，出事前已達四十五次，前後共查出有近三百個缺陷，但不清楚有關問題有否解決。