隨着中美洲尼加拉瓜運河去年動工以及泰國克拉運河的研究工作展開,中國正式邁入海權時代,與美國的海洋博弈將全方位展開。

今天的世界經濟是一個全球化的經濟,世界貿易百分之九十的運輸通過海運實現。美國海軍曾經開列的十六條海上重要通道,其中七條在大西洋、兩條在太平洋、兩條在印度洋、兩條在地中海。十六條海上重要通道聯結五大洲,溝通四大洋,不僅是世界海上交通和全球貿易的紐帶,也是海軍行動的重要航道和戰略要衝。

針對這些國際海上通道,有句話叫「六把鑰匙鎖世界」,意思是有六個最關鍵的海上運輸通道,決定着全世界的能源運輸。這六條海上通道是:巴拿馬運河、直布羅陀海峽、蘇彝士運河、霍爾木茲海峽、曼德海峽和馬六甲海峽。值得注意的是,這些海峽絕大部分控制在美國手中。美國海軍利用其超強的實力,把持這些海上咽喉,相當於控制了全球的海路,也藉此掌握海權,對世界其他大國造成巨大的威脅。

事實上,能源運輸安全一直是中國的緊箍。以馬六甲海峽為例,中國從中東、北非進口石油的運輸船全部要通過這個咽喉通道,而美軍在新加坡部署了瀕海戰鬥艦。如果中美交惡,美國只要將馬六甲海峽封鎖,中國恐怕只能是不戰而潰,這也是多年來中國對美外交從未敢「硬起來」的真實原因。

全力建成克拉運河

但隨着克拉運河和尼加拉瓜運河的開鑿,中國海權分量大幅攀升,尤其是克拉運河對中國戰略部署的影響,比尼加拉瓜運河重要得多。因為一旦有了克拉運河,美國對中國的島鏈封鎖將形同虛設,中國軍艦與商船都能自由進出太平洋與印度洋,新加坡也就失去了最重要的港口優勢,作為美國戰略棋子的重要性也將大大削弱。而且中國還可以幫助泰國修建中泰鐵路,今後中國雲南、廣西的貨物通過鐵路可以直抵克拉運河。

由於克拉運河的戰略地位重要,美國肯定不會輕易讓中國得手,新加坡也不願坐視自己的港口地位被削弱,它們肯定會用各種手段對泰國施壓,諸如環保、人權等非政府組織將充當急先鋒,泰國南部的伊斯蘭極端武裝也可能百般阻撓。但對中國來說,海上通道建設的成功與否關係到中國崛起速度的快慢,須持之以恒地推進,並排除一切干擾,將運河建成,把命運掌握在自己手上。