台灣復興航空GE235航班墜河原因曝光！飛行安全調查委員會昨公布飛行紀錄儀（俗稱黑盒）的數據，顯示客機起飛約三十七秒後發出引擎警告，懷疑機長誤將另一運作正常、沒異常訊號的引擎關掉，其後五度出現失速警告，最終兩個引擎失效墜機，從起飛到墜河不足兩分四十秒。

搜救人員在河中發現死難者遺體。（美聯社圖片）

失事客機黑盒內的訊息已被完整讀出。（中新社圖片）

大陸死者的家屬陸續抵台，神色哀戚。（本報台北傳真）

台灣民眾以黃絲帶向空難死者致意。（本報台北傳真）

復興失事航班飛行紀錄摘要

飛安會昨午公布座艙語音紀錄器（CVR）及飛航資料紀錄器（FDR）初步解讀數據，指航班失事當天早上約十時五十二分在松山機場起飛，五十二分三十三秒飛至一千呎高空，約五秒後爬升至一千二百呎時，駕駛艙出現主要警告聲響，即二號引擎警告。機組人員隨即提到收回一號引擎油門，並討論引擎熄火程序。

二號引擎無故熄火

到五十三分零七秒，駕駛艙確認二號引擎熄火，五秒後出現首個失速警告。約七秒後，一號引擎順槳（引擎失效沒有動力，槳葉自動轉換角度減少阻力）並斷油，不久後一號引擎被關掉，失速警告持續，機長聯絡松山控制塔求救。據悉，機長曾重啟一號引擎但無效，兩個引擎失去動力超過一分鐘，最終CVR在五十四分三十四秒錄得不明聲響，兩秒後停止記錄。

飛安會執行長王興中稱，失事客機兩個引擎在起飛時運作正常，即使一個引擎失效，仍可單引擎飛行，故今次客機出現主要警告後，仍爬升至一千六百呎，直至兩個引擎失效，飛機才急速下滑。王指事故疑點重重，其中二號引擎油門正常，卻無故自動熄火，惟油門未被關閉，反而一直加油，相反一號引擎卻慢慢收油，王懷疑是人手操作問題，執行者及動機仍待調查。

當局要求加強管理

另民航局指，復興的ATR72系列飛機近五年發生五宗引擎事故，造成空中熄火，其中三次是引擎品質不良，兩次屬維修問題。當局昨要求復興加強管理，包括數天內完成ATR機隊七十一名機師考試，不合格即停飛，並盡快安排機師進行模擬機飛行。