【本報訊】內地接連出現的士罷駛工潮，輿論認為內地的士行業發展畸形，的士公司壟斷的士車牌，長期壓榨司機，賺取高額份子錢。

另一方面，的士數量長期沒增加，民眾截車困難，行業促請當局增發牌，改革的士營運制度。

內地從事的士經營活動，須獲政府特許的士經營權，大部分城市均將的士經營權出讓予的士公司。據悉，部分省市正改革的士行業，其中湖北襄陽實行的巴士經營及個體戶經營兩種的士管理模式，均不需份子錢。

京滬叫停黑車軟件

內地近年盛行用手機專車軟件，搶去合法的士近五成生意。北京、上海等十個城市叫停相關軟件，將其定性為黑車。惟專車軟件公司指，其車輛、司機及乘客訊息透明，不應被列為黑車。