全球油價不到半年累計下跌逾三成，俄羅斯、伊朗和委內瑞拉等產油成本較高的國家，距離收支平衡愈來愈遠，財政雪上加霜。相反產油大國沙特手握龐大外匯儲備，加上產油成本較低，對推動油組減產完全提不起勁。有陰謀論認為，沙特以本傷人，藉以打擊力挺敍利亞阿薩德政權的俄伊。

油價急滑有人歡喜有人愁，環保人士也百感交集。過去四年，國際油價穩站每桶一百美元以上水平，對推動減排、保護環境幫助不大，油價掉頭下潛會否帶來轉機？過去十年，發展中國家對石油需求有增無減，油價拾級而上，生物燃料業、電能汽車業一度成投資界寵兒。時至今天，電能汽車仍屬小眾玩意，料生物燃料產量未來十年增長放緩，高油價更一度驅使業界冒極大風險鑽探石油，環保顧慮拋腦後。

油價持續下跌，市況近期起變化。一○年，墨西哥灣近海鑽油台「深水地平線」爆炸，成史上最嚴重海底油井漏油事故，負責營運的離岸鑽油工程巨擘Transocean因生意大減，股價自本年中至今下挫逾四成。而從加拿大艾伯塔省修建油管直達美國德州的Keystone油管建設項目，因美國共和黨明年重掌國會有望水到渠成。問題是，開採油砂礦成本不菲兼損害環境，油價跌勢未止，美國朝野對建油管從艾省油砂礦進口石油是否划算心大心細。

雖然低油價有助打沉高風險採油活動，但同時削弱各方對綠色科技的支持。「環境責任經濟聯盟」（Ceres）是倡議可持續經濟發展的非牟利機構，組織發言人洛根認為，油價每桶維持在七十美元水平或最理想，民眾睇住荷包用油之同時，資金也源源不絕流向非石化能源業。

能源市場 飄忽不定

日本豐田汽車宣布本年十二月中推出以零排放為賣點，利用壓縮氫氣運作的燃料電池汽車Mirai，稅前售價每輛為六百七十萬日圓，目標是首年於本土賣出四百輛，外銷三百輛。綠能科技能否打入主流市場，油價高低並非主導因素，豐田訂出的銷售策略如此保守，就是考慮到加氣站嚴重不足。

美俄相鬥，加上中東局勢愈加動盪，能源市場走向飄忽不定，與市場對賭投資綠色科技，不得不嚴控注碼。豐田小試牛刀，除放眼「氫能社會」良好願景，相信也為銷售變陣作萬全準備。