【本報訊】澎湖空難的起因尚待完整調查，惟鑑於飛機是因惡劣天氣被迫重飛，最終失事，外界質疑當局恢復航班起降決定犯錯，連累乘客喪生。民航局昨重申當時天氣條件許可，民航局副局長李萬里表示，飛機降落決定權在機長身上。至於出事飛機的兩個黑盒都已找到，惟因所受撞擊力量較大，受損較嚴重，需時間進行處理。

一名消防隊員用夾在屋頂上尋找屍塊。（本報澎湖傳真）

客機失事過程

台灣《聯合報》綜合民航局資料顯示，飛機出事過程大概可分為五點：首先在前晚六時五十分左右，機長請求馬公機場進場降落獲准；七時零五分，飛機對準跑道準備進場；七時零六分，疑因錯過降落點，飛機與跑道之間高度有誤差，機長緊急請求重飛；機長獲准重飛，隨即拉高機頭，惟仰角過大加上側風強勁，機身呈現左翼上蹺、右翼下傾，嚴重搖晃；飛機呈四十五度角狀態疾速爬升，最後引擎失效及動力不足，垂直墜毀。

台氣象專家向本報分析，指出側風對飛機起降的風險很大。此外，馬公機場降落標準能見度須達一千六百呎，惟民航局航管資料顯示，飛機獲准重飛後，機場能見度即降至八百公呎；另機場導航與氣象服務通報表紀錄，前晚七時六分為特大雷雨。

當局指重飛符標準

民航局副局長李萬里昨向傳媒表示，當時能見度為一千六百呎及中度雷雨，重申符合降落標準，指飛機重飛時仍符合標準。李指，機場只要達到開放標準，飛機便可降落，惟天上的雲和雷雨會移動，降落決定權在機長。至於飛機為何未能重飛成功，要等飛航安全調查委員會解讀機上黑盒後才有答案。

據民航局資料，出事飛機前晚曾一度在空中盤旋，進場時呼叫兩次重飛，之後無回應，失去聯繫時高度為三百呎。