德國總理默克爾憑出眾的經濟政績，輕鬆勝出去年大選贏得第三個任期。默克爾於歐債危機中擺出強硬姿態，逼負債纍纍的歐豬國緊縮自救。德國漢莎航空機師工會四月初發動有史以來最大規模罷工，出名硬淨的默克爾政府料不會就此算數。

機師罷工 禍及經濟

德航機師今番罷工引起巨大爭議，原因有三。首先，德航逾十萬僱員中，絕大部分已為公司瘦身作出貢獻，接受減薪和延期退休安排，年賺十萬歐元以上的機師仍高喊加薪及續享非一般的退休待遇（容許機師五十五歲退休兼領取相當於最後薪水六成之長俸），教其他德航僱員情何以堪？

此外，區區數千名機師罷工，就足以癱瘓作為德國經濟大動脈的航空交通，小小工會公然騎劫歐洲最大經濟體，數千航班取消，數以十萬計旅客受影響，違反德國工會以國家經濟為重、罷工點到即止之潛規則。更重要的是，聲稱被公司待薄的罷工機師，始終無法拿出具說服力的理據，向各方陳明罷工師出有名。

一九五三年創立的德航，於九四年以前一直由政府全資擁有，被私有化的德航，目前逾八成股份由私人投資者持有。近年，廉航及由海灣富國營運的航空公司，對在歐洲獨大的德航威脅日增，今年二月德航管理層發表報告，稱自二○一一年起被取消的載客航線多於新增設的，經營不進則退前景堪憂。機師工會則認為，持有公司股份的美英基金獅子開大口，向管理層施壓要求提升股本回報，迫使管理層向機師開刀。

考入德航成為機師難比登天，應徵者要具備卓越的邏輯論證、壓力控制、風險管理能力，平均每一百人應徵不足五人獲聘。德航機師如此優秀，他們執意與管理層鬥到底，罷工行動只怕愈演愈烈，或埋下德航衰落之禍根。

德國靠出口支撐經濟，靠德航客運和貨運服務與全球接軌，德航航線及往來班次收縮，長遠不利德國經濟發展。是故，默克爾為保住德國出口市場，或在國會推動立法，給小型工會罷工行動設限，由大型工會壟斷談判權，以利德國政府約束工業行動，維持罷工也有個譜的社會共識。默克爾為維持德國競爭力，任內用盡方法壓抑勞動成本上漲幅度，她為拉攏社民黨加入執政聯盟，無奈通過最低工資立法，默克爾底線失守過一次，能容忍出現第二次嗎？