【綜合外電報道】明天是馬來西亞航空公司MH370客機失蹤一個月的日子。中國搜救船海巡01在周末期間兩次偵測到疑是MH370黑盒發出的脈衝訊號後，澳洲海軍艦隻海洋之盾號昨日亦偵測到類似脈衝訊號，搜索行動再現曙光。但在逾四千米水深及水底地形複雜等四大因素下，搜索隊即使確定黑盒的位置，打撈任務仍然艱巨。

內地傳媒公開澳洲西面海域的複雜水底地形圖，圈出接收訊號的大概位置（紅圈示）。（互聯網圖片）

海巡01隊員偵測到疑屬失蹤馬航客機黑盒的脈衝訊號。（互聯網圖片）

海巡01船員上周六將黑盒搜尋儀放進水裏，探測脈衝訊號。（美聯社圖片）

拖曳聲波定位儀搜索黑盒過程

澳洲聯合機構協調中心負責人休斯敦昨確認，海巡01先後在上周五及上周六偵測到脈衝訊號，地點相距僅兩公里，英國勘探船回聲號已趕往協助搜索。而配備拖曳聲波定位儀及無人潛航器藍鰭號的海洋之盾號，昨亦於距離中方發現訊號的三百浬處，偵查到一次水底脈衝訊號，暫未知是否來自客機黑盒，已派船隻往確認。

海巡01收到的訊號，經與波音公司提供的聲音樣本比對後，發現頻率一致，故可能來自MH370。曾協助起回○九年法航空難黑盒的海洋學家加洛，相信該訊號頻率是來自MH370，稱這發現應能將搜索範圍收窄至約十平方公里。他補充，收到黑盒脈衝訊號不等於找到黑盒，要起回黑盒還需再花時間。專家則指，黑盒被安裝在飛機的尾部，幾乎可百分百肯定客機和黑盒在同一位置。

打撈黑盒的任務十分艱巨。不單是中國收到的訊號來自四千五百米深的海底，該處海底的地形亦頗複雜，加上洋流變化及探測設備限制的因素，增加搜尋難度。內地研究員指，如果各項因素有利搜索，快則一個月可起回黑盒；否則隨時要一兩年。當年法航空難，由發現黑盒到打撈上水花了一年時間。

客機避雷達 曾飛印尼以北

搜索MH370的行動昨日繼續。休斯敦昨表示，最新的衞星訊息顯示客機在現時搜索範圍南端墜毀的可能更大，故搜索重心已向南移。美國有線電視新聞網絡引述馬國官員指，MH370失蹤後曾飛越印尼以北，沒有進入印尼領空。官員表示，他們是根據多個鄰國的雷達紀錄確定這資料，相信駕機者故意採取可盡量避免雷達探測的路線。