在多個省市屢遭霧霾侵襲，影響飛機起降的情況下，內地民航局規定，由下月起，全國十大機場來往北京的航班，機師須具備二類盲降資格，即在肉眼無法看清跑道的情況下，操控航班起降。網民批評當局逃避處理霧霾問題，新規定是斬腳趾避沙蟲。

民航局今年初發出規定，明年元旦起，上海浦東、虹橋及廣州白雲等十個最繁忙機場飛往北京首都機場的航班，機師須具備二類盲降資格。當局強調盲降並非在伸手不見五指的情況下降落，而是機師在肉眼無法看清跑道時，靠着陸系統提示降落路線，手動操控降落。

按國際民航標準，盲降分三類，民航局要求的二類盲降，降落標準是能見度四百米，從跑道往上看雲的高度為三十米；而三類盲降又分三個等級，只有三類C等的能見度和雲離跑道高度均為零米，即屬全盲降。空管人員稱新規定可減少航班受霧霾的影響，提高降落機率；民航業人士認為，盲降除需高技術外，還要機場設備配合，料全國推行有難度。

南韓污染竟向華索償

針對新規定，內地航空公司早已展開機師培訓，春秋航空稱八成機師已通過考核，東方航空逾半數機師亦有相關資格。惟旅客對霧霾天氣的航班降落仍感憂慮，有人認為新規定是以乘客性命開玩笑。

另鄰國南韓國會針對中國飄來的霧霾，決定大幅增加治霾預算七倍，至一百一十九億韓圜（約八千七百萬港元）。執政黨議員提出，南韓應研究能否就懸浮粒子問題向中國索償。南韓國內不少聲音認為，應從戰略層面向北京施加外交壓力。