德國總理默克爾於上月底大選，領導執政基民盟與姊妹黨基社盟大獲全勝。不少分析認為，默克爾順利贏得第三個任期，與她任內經濟政績卓越大有關係。德國聯邦國會行政部門公布，基民盟於大選結束後獲一間德國車廠的大股東捐贈六十九萬歐元，時為本月九日，未幾歐盟環境部長會議就因德國施壓，決定押後推出規管私家車溫室氣體排放量的措施。
歐盟本年六月原則上通過，二○二○年前新出廠的汽車每行駛一公里不得排放超過九十五克二氧化碳。礙於德國方面反覆要求重新談判，上周一於盧森堡召開的歐盟環境部長會議，暫時收起這項減排措施，何時落實容後再議。德國政府的要求是，每行駛一公里二氧化碳排放量不多於九十五克之措施，不遲於二○二四年實施，若然成事，德國車廠比原先有多四年時間適應新例。
相比起意大利等歐洲競爭對手，德國車廠生產的私家車，因整體上體積較大，要達到每公里二氧化碳排放量不超過九十五克，難度較高，這亦是為何默克爾一直反對歐盟收緊新出廠私家車二氧化碳排放量限制，擔心這會損害德國本土就業市場穩定。目前，德國本土直接或間接與汽車工業有關的職位，約佔所有職位七分之一。
本年六月起，德國政府頻頻出招，力圖說服歐盟重開談判。一方面，德國政府向匈牙利、葡萄牙和斯洛伐克這些境內有德國汽車生產線的成員國進行游說，希望她們支持德國的決定。另一方面，德國與英國眉來眼去，重開談判主張獲英國首相卡梅倫開腔支持。
在六月份舉行的歐盟峰會上，英國力爭維持現有預算回扣計法，以免於一四至二○年財政年度少收十八億歐元回扣。有外交界人士懷疑，英方擺明輸打贏要，默克爾默不作聲，或想引英方入局：若英方在減排問題上站在德國那邊，作為交換條件，德國會在「歐盟銀行聯盟方案」中向英方讓步。
德國汽車工業振翅高飛，被視為基民盟勝選關鍵之一。基民盟勝選後隨即獲大車廠捐款，捐款到手未幾，就傳來歐盟減排碰壁的消息，難免惹來閒言閒語。過去數年，默克爾高呼歐豬國緊縮自救，導致希臘、意大利等地民眾於無邊緊縮苦海漂浮，怨聲載道。如今，德國為本國經濟緣故，力促延期落實減排新例。德國獨善其身指控進一步坐實，歐盟內訌或變本加厲。
