相比之下，一九五七年建成的武漢長江一橋迄今僅大修過一次，在過去半個多世紀中經受了無數次狂風與洪水的洗禮，更承受了數十次碰撞事故的考驗，時至今日仍雄風不減，傲立於滔滔江水之上。專家指出，該橋的主體結構可使用一百年以上。

這兩座相隔僅數公里的大橋，可以說是中國兩個世代的橋樑代表作，建在同一江面上，同樣都是當地人建造，質量差距卻如此之大，實在匪夷所思。五十年來科技發展日新月異，為何橋樑質量卻出現大倒退，甚至陷入屢壞屢修、屢修屢壞的怪圈，導致大量公帑付諸東流，問題究竟出在哪裏？

很明顯，問題出在各級官員身上。武漢長江三橋去年大修時採用了美國進口的最新材料，但施工用的竟是用高溫爐烘乾的土辦法，結果瀝青黏合強度、硬度都大打折扣。此次大修不缺資金，總共耗資過億元，為何竟要用這種近乎原始的辦法？如果說沒有人偷工減料，中飽私囊，小孩子也不相信！

事實上，武漢長江三橋的問題只是內地橋樑建設亂局之冰山一角。改革開放以來，當局斥巨資興建現代化交通網絡，大橋如雨後春筍般湧現。然而，令人遺憾的是，其中不少淪為腐敗的溫床，豆腐渣工程遍地可見。

層層轉包 層層掠水

高官掌握了大橋等基建工程招標大權，他們用假招標等手段，將工程批給親朋戚友，親友又把工程轉包給其他人，這樣通過數次轉包，工程落在技術力量低劣的建築單位身上，早已埋下質量和安全隱患。而在層層轉包的過程中，工程費被層層剋扣，施工承包商為了有利可圖，便以偷工減料、以次充好降低成本。如此一來，不少大橋尚未竣工已坍塌，有些勉強撐到竣工，很快就成了豆腐渣。

更令人憂慮的是，貪官污吏的魔爪無遠弗屆，中央治理工程建設領域突出問題領導小組不久前公布了二十宗工程貪污弊案，平均每案涉及五百五十萬元，最多涉及二千多萬元。這些案件有一個共同特點，就是各地領導肆無忌憚地插手工程建設領域，最終導致豆腐渣工程。

貪官們插手橋樑等基建工程的劣行，不但導致公帑大量流失，更造成民眾生命財產的巨大損失。今年七月，河南湯營大橋突然崩塌，五十人被洪水沖走，令人不解的是，這座橋去年已部分崩塌，當局斥資維修，卻只重鋪橋面，加裝漢白玉橋柱，反而不加固橋體，結果造成悲劇。

眼看他起高樓，眼看他樓塌了。無數事實證明，貪官污吏已成為蛀蝕橋樑、蛀蝕國家的蛀蟲，有他們存在一天，無論多麼現代化的工程，多麼富裕的國家，都難逃坍塌的厄運。