二百多名飛行員資歷造假，相當於空中有二百多顆不定時炸彈，乘客安全隨時受到威脅，這簡直讓人匪夷所思。

不久前發生的黑龍江伊春空難，據初步調查，事故的主要原因就是機長操控飛機失誤所致。該機長原在空軍開小飛機，轉業後進入民航飛機的改裝人員隊伍，在沒有經過正規培訓與考核的情況下就開上了民航飛機，最終造成五十多人身亡的悲劇。這是血淋淋的教訓，誰能保證今後不會發生相同的慘劇呢？

眾所周知，民航飛機駕駛是要求極高的技術。培養一名飛行員需要耗費巨大財力，有人稱飛行員要靠黃金打造，這一點都不誇張。但是，中國的航空公司為了多飛快飛，盡可能多地賺錢，卻將飛行安全拋諸腦後，對飛行員的培訓教育置之不理。

據統計，內地三大航空公司今年獲得的利潤，等於全世界其他國家航空公司的利潤總和。在金融海嘯之後，中國航空公司能獲得這樣高的利潤，令人嘖嘖稱奇，但問題是，高額利潤到底從何而來？是不是拿乘客的安全當兒戲呢？作為關係到千百萬旅客安全的航空業，居然出現二百多名飛行員資歷造假的醜聞，可見其內部管理之混亂、相關責任人之懈怠瀆職已到了何種程度。如此管理不善的航空公司，對乘客來說，不就是吞噬生命的空中炸彈嗎？

貪腐不絕 管理混亂

更令人奇怪的是，民航局早在去年就已經發現飛行員資歷大面積造假的問題，卻遲遲不對外發布訊息，而是將這些關乎公眾知情權與生命安危的重要訊息內部消化，民航局家醜不可外揚，卻讓老百姓危如纍卵，這樣不負責任的民航管理當局到底是以人為本，還是以錢為本？

飛行員資歷造假，也折射出中國民航系統貪腐橫行。今年上半年，多名民航高級管理人員被雙規，其中民航局副局長宇仁錄、首都機場董事長張志忠、民航華北管理局局長黃登科、南方航空公司總工程師張和平等案件，宗宗觸目驚心，民航中南管理局局長劉亞軍更是莫名其妙地臥軌自殺，幕後內情至今未明。這些原本肩負管理責任的民航官員，個個都在忙於爭權奪利、中飽私囊，又怎麼會重視飛行員的資歷造假一事呢？

內地的社會矛盾五花八門，大部分緣於官場腐敗，民航系統也不例外。所以，當局要整頓航空公司，讓乘客們放心搭乘飛機，首先要治理官場，將那些玩忽職守、眼中只有人民幣而沒有乘客的官員徹底清除，中國藍天才能重回安全。