中國民航硬件設施堪稱世界一流，最近十幾年，每年的投入都高達上千億元，無論是現代化機場，還是最先進的導航設備；無論是新款飛機，還是各類配套工程，中國都不輸給歐美發達國家，有的還略勝一籌，但民航的內部腐敗卻同樣聳人聽聞。

中國民航的腐敗，上至最高層，下至各級管理部門和航空公司。今年二月，中國民航局副局長宇仁錄在上任僅五個月後便因嚴重違紀違法問題被「雙開」，移送司法；去年底，民航華北局局長黃登科被「雙規」；不久前民航中南局局長劉亞軍臥軌自殺，被揭發也牽涉有關案件。

機場領域，包括首都機場集團兩任董事長李培英、張志忠和副總經理黃剛、大連機場集團總經理胡志安等，接連被法辦。航空公司領域，包括深圳航空總裁李昆、日美航空總經理龐漢章以及南方航空公司窩案等等，每宗案件都是涉資上千萬甚至十幾二十億的大案要案，宗宗觸目驚心。

民航局長李家祥曾直言不諱地指出民航產業發生腐敗原因眾多，最主要原因之一是民航業資金高度密集，成長空間巨大。

爭權奪利 中飽私囊

財政資金、金融信貸、項目投資、工程基建、設備採購、航線審批等等，都成為腐敗高發地帶。民航腐敗案一大特點，就是案中有案，環環相扣。民航華北局局長黃登科、日美航空總經理龐漢章、南方航空的眾多高管所涉案件都與航線審批經營有關。黃登科作為審批者、監管者，與航空公司高管互相勾結利用，謀取非法利益。

肩負管理責任的民航官員，個個忙於爭權奪利、中飽私囊，不是為旅客服務，而是為人民幣服務，眼中只有賺錢二字，哪顧得上旅客的利益？在腐敗案迭爆之際，當時就有輿論稱，民航不掉飛機是偶然，掉飛機才是正常，不是不掉，而是時候未到。

伊春空難四十多人罹難，老百姓寶貴生命成為民航腐敗的殉葬品！但鮮血與淚水能否喚回被金錢埋沒的良知呢？能否讓腐敗的官員迷途知返呢？

腐敗已成為中國社會的毒瘤，吞沒了中國發展的成果，毀滅人性與道德，葬送中國大國崛起的機會，但當局的反腐卻愈反愈腐，連基本的官員財產申報公示制度都難以出台，這如何取信於民？