25/08/2010

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日增車1900輛北京變「首堵」

被譏為「首堵」、全球最塞車城市之一的北京,汽車數量持續急增,今年頭半年日均增加一千九百輛,五年後京城汽車數量料多達七百萬輛,超過道路容納量,屆時平均車速將不足十五公里,踩單車、行路都快過坐車。

人口約二千多萬的北京市,現有汽車近四百五十萬輛,私家車佔四分之三,市民乘公共交通的比率僅約四成。市內塞車問題嚴重,民眾常抱怨北京沒一天不塞車,譏諷「常常首堵,偶爾首都」。市政辦早前調查顯示,市區塞車時間,由前年的三個半小時增至五小時。

繁忙時間車速低於15公里

北京市交通委下屬的北京交通發展研究中心前天公布調查,市內汽車增長呈現三高四低:三高為高速增長、高強度使用、高密度聚集;四低為買車門檻低、汽車使用成本低、綠色出行意識低、替代出行方式服務水平低。北京汽車數量從三百萬輛增至四百萬輛,前後只用了兩年七個月,東京卻要十二年。

調查指出,北京道路網絡在不設限駛措施下,正常最多容納五百五十萬輛車,倘採用限駛措施,也只夠應付六百七十萬輛車。據推算,要讓七百萬輛車同時上街,要把五環內的路網延長七成五,當然不切實際。

只要市內汽車增至六百萬輛,早晚繁忙時間的車速,將低於十五公里,遠低於人們可承受極限。如果車輛還進一步增加,市內堵塞情況惡化,空氣污染也必定愈趨嚴重。

分析指出,北京買車成本低,誘發不少家庭購買,以至買醬油也開車,逾四成汽車的每次出行路程少於五公里。研究呼籲加大發展公共交通,公務員、名人帶頭乘搭,以鼓勵市民減少駕車。

當局亦可考慮增加燃油稅、泊車費,提高用車成本。北京交通發展研究中心主任郭繼孚透露,當局目前不會限制市民購買汽車,但會採取調整泊車費等經濟手段,引導小汽車合理使用。