樂平交警這種罰款包季、包年制，是赤裸裸地販賣執法權，赤裸裸的權力變現。車主向交警交罰款，猶如向黑社會交納保護費，不交保護費麻煩不斷，交了保護費可保平安無事。這樣的交警，到底是保護交通安全的人民警察，還是獨霸一方的「山大王」呢？

罰款包季、包年制，相當於變相鼓勵司機違章，只要交了錢便可任意違章，若不違章豈不是吃虧了？那筆錢交得豈不冤枉？拿到「免罰令牌」，司機們難免有恃無恐，衝紅燈、酒後駕駛、超速等違章行為會成倍增加，老百姓的生命安全反而更加沒有保障。

顯然，樂平交警搞罰款包季、包年制，並不是為了減少違章，維護交通秩序，也不是為了保護百姓的生命財產安全。他們的目的只有一個，那就是搞執法創收，發展執法經濟，為了部門小金庫的豐盈，為了讓個人腰包鼓起來，他們不惜以變相鼓勵司機違章、破壞交通秩序作為代價。

以權弄錢 以錢買權

靠山吃山，靠水吃水，內地很多執法部門都會利用手中權力罰款發財。譬如，環保部門給污染企業下達排污費，也是按季度和年度進行結算，這些環保部門只是負責收錢，根本不理會污染治理，只要企業上繳了排污費，便可以肆無忌憚地排放。再譬如，衞生防疫等部門對企業以罰代管，只要企業上繳一定的罰款，哪怕食品出現質量問題，也毫不干涉。

最搞笑的是，連一些中學的教育管理也是採用罰款的辦法。石家莊市一中學早前規定，學生每遲到一次將被罰款五至十元，但如果一次性的交納兩百元到三百元，就可以天天遲到。這個「遲到包月套餐」，與樂平的交通罰款包季包年套餐，有異曲同工之妙。

以權弄錢，以錢買權，已是內地官場的潛規則。內地執法部門大權在握，這些官員不是想着如何執政為民，而是費盡心思如何以權生財，如何殘民以逞。大家心態都是有權不用，過期作廢，一朝權在手，便把錢來賺。當官員們都在忙於撈錢時，民意的支持度卻大幅流失，這也正是近幾年群體性事件不斷上升的根本原因。

樂平交警的包季包年罰款制度，其實是一面鏡子，折射出內地執法部門的荒唐。如今媒體曝光之後，樂平交警被當局查處，但全國類似這樣的部門還有多少呢？當局又是否都能一一查處呢？一艘大船，如果連甲板都爛掉了，只是修修補補又有何用？