「我們希望加大機場在航班時刻分配方面的話語權，改變之前不透明的局面。」王健表示，現時各機場無法根據自己的運營發展需要引進航空公司，合理分配時刻資源。

他表示，各大機場均希望引進更多國際航班，如果國際航班拿不到好的升降時間，就會減少航班，長此下去，北京、上海、廣州等內地機場對外國航空公司的吸引力，肯定無法與東京及香港的機場相比。

民航局放權 只管京滬穗

民航局亦已意識到有關問題，今年一月發出通知，表示民航局只負責北京、上海及廣州三大城市四個機場的區際航權及航班審批許可，其餘機場的相關審批許可，均由地方管理局負責。

有輿論則擔心此舉會形成腐敗下放現象，認為最好的辦法，是通過加快航空業改制，發揮市場的調節作用，讓航權審批這一計劃經濟時代的殘餘退出歷史舞台。