《新京報》報道，審計署本月十三日發布的三大航空公司：中國航空、南方航空、東方航空的財務收支審計報告，指三家公司均存在違規行為。

南方航空

中國航空

十億元收益不入帳

從○五年至○八年間，三家公司利用各種名義，把部分收益隱匿不入帳，金額從五億元至近十億元不等。當局已把涉嫌犯罪的線索，交予有關部門立案查處。

出事官員 黃登科 民航華北地區管理局原局長 去年十一月被免職	出事官員 匡　新 原發改委民航處處長 傳去年十二月被帶走調查	出事官員 張志忠 首都機場集團原董事長、民航局運輸司原司長今年五月涉受賄被刑拘

這些未列財務報表的收益，到底流向哪裏？報道指出，審計署發現三大航空有數筆上百萬元的航線協調費，同樣未計入財務報表。業內人士透露，官方查獲的只是冰山一角，實際上每家大型民航公司，每年所花的航線協調費都多達數億元，此現象存在多年，只是從未被揪出。

出事官員 張和平 南航原總工程師傳今年六月初被帶走調查

出事官員 劉亞軍 民航中南地區管理局局長今年六月臥軌自殺

內地的民航航線、各機場的升降分配，都由中國民航局和空管局審批，航空公司高層透露，搶到熱門航線、黃金時段就自然乘客增加，才能為公司賺錢。因此各公司紛紛走後門，藉疏通民航局及空管局的有關人員，期望搶得配額。

黃金航班價格千萬

「要在北京首都機場取得周一到周五、每天各一個黃金航班，價格在一千萬以上！」有航空公司內部人士對記者透露，上海和廣州機場的價格稍微便宜些，也要數百萬元。

此外，深圳機場的比廣州貴，上海虹橋的比浦東貴。有民營航空公司負責人向《新京報》透露，通過支付航線協調費換取熱門航線、黃金時段升降，公司的回報率是支出的數十倍以上。

報道稱，審計署發現這個貪腐黑洞，才令民航系統掀起反腐旋風。去年底起，持續有民航高官、航空公司高層受查。其中，南航總工程師張和平就於審計報告公開當日，因涉及航線協調費問題被相關部門調查。