BRT是結合巴士、開闢專用道路、建造新式車站的高效益大眾運輸系統。廣州BRT，西起天河區廣州大道，沿天河路、中山大道、黃埔東路，東至蘿崗區開發大道，全長二十二點九公里。目前，於BRT專用道路營運的巴士路線共三十一條，預計每日客運量可達九十萬人次。

抱怨找不到車站

昨晨約五時半，第一輛由廣州火車站開往東圃的BRT巴士開出，廣州也正式成為中國第十一個開通BRT系統的城市。據指此後的三小時內，總數八百九十二輛BRT巴士共發車約二千班次，載客十五萬三千人次。

雖然各站都有工作人員派發《導乘手冊》、解說搭乘方法，同時維持秩序，但隨着上班繁忙時段接近，混亂愈見明顯。民眾普遍對BRT不認識，對「先付錢，後上車」的方式不習慣，更對於新舊巴士路線一無所知。有民眾抱怨找不到車站，有人為轉車拔足狂奔。

此外，早前演練時站台幕門無法打開的學院站，昨晨再有部分幕門出現同一問題。至於巴士埋站位置不準確、離站太遠等情況，幾乎全日都在發生。雖說官方預定巴士埋站時間控制在三十秒，但昨日上班高峰時段，客流遠超路面巴士的承載負荷，民眾爭相上車，令巴士埋站時間延長。當局緊急增發班次，又造成車龍延綿塞在路上。

普通車道更暢通

民眾原以為BRT巴士的專用道路會較暢通，但結果不少人反映多花了時間，甚至有人上班遲到半小時之多。連BRT巴士的司機也投訴，上午試過三十一輛巴士於專線內「打蛇餅」等轉燈，旁邊的普通車道反而更暢通。

雖然廣州BRT試用首日僅上班時段出現擁擠，民眾搭車亦感不便，但不至於出現災難。有網民提醒，過年前很多人都離開了廣州，現在是車少人少，未能反映出真實情況，「放長眼看看吧！」