「我年輕時已常搭日航，它的形象如此毀於一旦，實在不幸。」五十九歲乘客藤原昨日得悉日航申請破產保護後憶述，自己首次乘搭日航是一九六○年初，正是披頭四樂隊在群情洶湧下，乘搭日航到訪東京的時代。藤原說：「它（日航）的存在像一個夢，是日本從戰後灰燼重新崛起的象徵。」

曾經以頂尖服務質素自居，也是亞洲最大航空公司的日航，昨日向東京地區法院申請破產保護令，申請文件顯示，公司負債約二萬三千二百億日圓（約一千九百八十八億港元），成為日本歷來第四大破產案，也是日本自二戰以來非金融業類別的最大規模企業破產案。

日航將在政府協助下進行重組，日本企業再生支援機構（ETIC）及政府提供至少九千億日圓（約七百七十一億港元）的貸款及新資本，公司三年重組期間會繼續營運。社長西松遙已於昨日辭職，而曾做和尚的七十七歲京瓷及KDDI創辦人稻盛和夫，將出任行政總裁。

在港運作正常未裁員

公司止血方案包括三年內大幅削減逾一萬五千七百個職位，相當於目前三分一人手；將一百一十間子公司減至五十七間，同時削減國內外航線三十一條。

日航表示，雖然日本總公司已申請破產保護及撤換行政總裁，但現階段日航在日本及本港的運作仍維持正常，約六百名香港員工暫不受影響，未來數月將重組集團架構，及商討取消部分不賺錢的航線。