A400M是空巴集團負責的軍事項目，它是遠程戰術運輸機，由比利時、法國、德國、盧森堡、西班牙、土耳其和英國共同投資，它們計劃採購一百八十架，並有意打開出口市場。歐洲人對A400M計劃抱有極大期望，該款設計包含眾多先進技術，誰料經過多年研發，首飛日期一拖再拖，才於去年十二月進行。如今A400M項目面臨沒頂之災，這個冬天對於一度雄心勃勃的航空泛歐洲主義者來說，畢竟特別寒冷。

跨國合作現利益矛盾

當A400M項目陷於膠着狀態時，很多論者指出，歐洲與其花費巨大投資，倒不如向美國採購波音C17「環球霸王」運輸機，或者考慮俄國和烏克蘭合製的安70飛機。當然，從及早滿足各國空軍新運輸機需求的角度看，歐洲人大可以買現成的，例如同時採購美製C17和西班牙製C295兩種空運機。可是，有關國家堅持研製A400M，全因為它是工業項目，而非單純軍事採購，花大錢要買的不只是一架運輸機，更重要的是發展機上的高科技設備。導致A400M項目停滯不前的主因是控制動力系統軟件麻煩多多，而該機的載重能力未能達標，設計載力為三十七噸，實際只有二十九噸，根本不能搭載坦克等重裝備。

此外，一個七國合作的項目畢竟有其困難，英、法希望盡早有機可用，德國人卻歎慢板，力圖控制成本，凸顯跨國軍事合作裏不同的利益矛盾。部分原本表示購買A400M的國家，包括南非和智利，已經打消念頭。飛機投役遙遙無期，空巴又怎能夠有效地推銷它呢？

歐洲人着重長遠投資

即使取消了A400M項目，歐洲航空防務和航太集團仍要承受巨額賠償，亦可能失去數以萬計的職位。支持盡快砍掉A400M計劃的人指出，空巴應集中在民航機業務，不必浪費精力於陌生的軍用機項目。也有論者指出，當初空巴的估價過低，根本脫離現實。最近，法國國防部長莫蘭表示，不論成本多少，巴黎會繼續支持A400M項目。這可能反映法國的立場，但其他六個夥伴也許有別的想法，在金融海嘯的陰影下，政府出巨資支持工業項目，在政治上是否可行，人們惟有拭目以待。

A400M運輸機面臨的困局頗有代表性，歐洲人着重長遠投資，沒有美國人那樣急功近利。但當今世人要求辦事有透明度，又要對股東負責，花錢花時間的項目容易被視為大白象。