公車消費作為系統消費，包括車輛購買、人力、維修保養、燃料等多方面的開銷。一年僅車輛購買就耗費八百億元，如果加上油料支出、維修和司機工資，全國公車消費超過三千多億元，這相當於全國教育和醫療開支的總和。這是多麼驚人的浪費，而且至今仍然以每年一百億元的速度不斷上漲，漲幅之驚人，遠遠超過了國民生產總值增長的幅度。

在很多地方，公車配備幾乎到了人手一輛的地步，陝西有個廳級單位，總共一百多人，但公車便有一百多輛，每年油錢就達六、七百萬元，佔了行政開支的一大半。公車浪費的另一個惡果就是公車腐敗，很多地方購車不是為了公務，而是為了官員出風頭拚場面，有些官員奢侈到一年換一部車，寶馬、平治，應有盡有。有老百姓戲言，官員屁股底下一幢樓，實在是名副其實。

公車腐敗已是千夫所指，當局近年來開展公車改革，有些地方將公車公開拍賣，美其名曰節約開支，但實際上是換湯不換藥，一方面公車繼續買，一方面又給公僕發放高額的補貼，這其實是雙重腐敗。

公僕奢侈 民生艱辛

除了公車浪費之外，全國的公款吃喝、公款旅遊也是高得驚人。據不完全統計，這「三公」消費，一年就達上萬億元，這能蓋多少座希望小學，又能建幾個三峽工程和幾艘航空母艦呢？大量民脂民膏被公僕們花光、吃光、用光，難怪民生工程舉步維艱。

當局在購買公車方面出手大方，但在民生支出方面卻相當吝嗇。以與老百姓切身相關的醫療、就業、住房為例，去年中央財政用於醫療衞生方面的支出僅一千一百八十億元，全國十三億人，相當於每人不到一百元。而安排的就業資金僅四百二十億元，只是公車購款的零頭，這區區四百多億元，要支持五百萬大學生就業、上千萬民工的技能培訓，可謂捉襟見肘。至於保障弱勢群體的安居工程，去年中央財政的支出總共四百九十三億元，在房地產高速發展的今天，這筆錢相當於滄海一粟，根本解決不了實質問題。

一邊是公僕花天酒地、豪車名宅，一邊是百姓度日如年、求財若渴。當局如此花錢方式，到底是偏向民生，還是偏向權貴？金融危機之下，當局口口聲聲與民共度時艱，但如此豪花胡花，慷國民之慨，享公僕之福，到底是為人民服務，還是為權貴服務？

公車浪費是老問題，當局對此幾乎無能為力，這說明當局的改革與自我糾錯能力已大不如前。一個缺乏內省的政府，遲早將陷入政治危機。