在寒風冷雨下的華盛頓州波音工廠附近佩因菲爾德機場，787客機騰空而起一刻，地面爆發出歡呼和鼓掌聲。由佛羅里達州趕來湊熱鬧的飛行教練比耶爾斯說：「它沒有哪一個部件不令我讚嘆。」

延誤兩年多後，波音787終於首次試飛。（美聯社圖片）

收看直播的員工表現興奮。（美聯社圖片）

客機以時速約三百三十三公里飛行，曾爬升至一萬五千呎高空，測試客機系統和結構。由於天氣欠佳，客機提早約一小時降落西雅圖波音機場。首席機師卡里克表示，客機首次試飛即遇上結冰等惡劣天氣非常罕見，幸而飛機表現平穩。機師內維爾斯則形容，787替他帶回了飛行樂趣。

空巴研A350對撼

787是波音首架大量採用輕型複合物料的寬體客機，約五成機身用碳纖等物料。波音標榜787比同級客機耗油少兩成，氣體排放量更少，營運成本也更低。787亦為乘客提供更大窗戶和更佳空氣質素，而且更加寧靜。這架處女試飛的787與另五架同型客機，將在未來九個月接受更嚴格測試，以取得聯邦民航局認可，包括極端溫差測試、以一個引擎飛行及在起飛速度下急煞等。波音目前預定明年第四季開始交貨，首批將付運予日本全日空。

波音787-9	空巴A380-800	空巴A350-900

然而外界對如期付運不表樂觀，英國廣播公司指設定明年第四季付運「非常樂觀」，因之前多番延誤，787仍可能於測試期間出現延誤。波音行政總裁麥克納尼則指，增加787產量也是大挑戰，希望由後年的每月七架，到二○一三年提升至每月十架。

波音於○四年四月公布開發787計劃，本擬於去年上半年起投入服務，以輕巧慳油特性對抗「巨無霸」空巴A380，但計劃因部件及勞務問題多番延誤。空巴○六年亦決定研製針對787的A350XWB客機，同具輕巧機身及慳油設計，預定二○一三年投入服務。