採高罰款充公車輛拘人

深圳市公安局公交分局副局長顏昌銀表示，藍牌車困擾深圳多年，當局過去主要靠高額罰款打擊，但此方法已難起阻嚇作用。藍牌車司機繳交罰款後，即可取回車輛繼續非法營運，形成惡性循環。無秩序的營運狀況容易被黑勢力操控，亦因而滋生嚴重的刑事罪案，收保護費、砸車打人時有發生。

有見及此，打擊藍牌車專業隊從即日起加強打擊力度，採取高罰款、車沒收、人扣留措施。藍牌車司機除會被罰款外，將一併追究其涉及的違法行為，被沒收的車輛一律不得取回。

針對藍牌車司機為求脫身，以威脅、恐嚇或與搭客串通造成難以取證的問題，警方也將從乘客下手，對提供虛假證詞、妨礙執行公務的乘客，處以一至十五日不等的行政拘留。

網民轟處罰乘客違人權

對於當局打擊藍牌車的舉措，深圳大學法學院副教授陳正沓認為，單靠警方一臂之力打擊藍牌車並不足夠，且治標不治本。從法理上說，乘客提供假證供屬觸犯法律，但是否涉嫌包庇、有無必要拘留值得商榷，當局一刀切處罰乘客的做法有過重的傾向，打擊藍牌車的關鍵不在於一味嚴罰。

公安部門採用「連坐法」處罰乘客亦引來網民怒轟，認為市內不少地方都沒有巴士路線覆蓋，市民不坐藍牌車連日常外出都成問題。有民眾狠批當局打擊藍牌車多年不見其效，又不追查背後是否存在保護傘，反而針對乘客是本末倒置，指摘警方未經審訊即拘留民眾，有違法律對公民的基本權利。