一條公路的路基被地下水一沖就垮，以致路面三番四次陷落，顯然是個豆腐渣工程，當局死撐道路質量良好，實在是侮辱公眾的智慧。

事件引起廣泛議論，令豆腐渣工程問題再次成為關注焦點。長期以來，在道路建設中，一直存在權錢交易、偷工減料的問題，很多公路天天修、月月修、年年修，但總修不好，遇上暴雨，豆腐渣工程便原形畢露，經常導致重大經濟損失和人命傷亡，而有關當局為了逃避罪責，往往文過飾非，掩蓋事情真相。此次西安官員睜着眼睛說瞎話，就是活生生的例子。

更令人憂慮的是，豆腐渣工程往往因當局追求經濟增長而受到掩護。尤其是中央當局為救經濟，提出保證全年經濟增長百分之八的目標後，問題變得更為嚴重。

不久前，正在興建的西安地鐵一號線施工現場發生坍塌事故，兩名工人被埋身亡。這已是西安地鐵工地七個月內發生的第四次重大事故。諷刺的是，地鐵當局曾立下軍令狀，保證在施工過程中不發生事故。

追求增長 不顧質量

西安地鐵的問題只是冰山一角，事實上，近年內地地鐵施工事故頻生，主要原因就是地方當局為追求GDP而「超速」建設。在發達國家的城市，每年地鐵建設里程不超過十公里，而在中國內地，很多城市每年都有四、五十公里地鐵投入運營，一趕進度，工程質量就被拋諸腦後，以致不少工程淪為豆腐渣工程。

更令人難以接受的是，豆腐渣工程竟成了「保八」功臣。廣東省委書記汪洋承認：我們有的GDP數字很好看，但並沒有增加社會財富。他舉例稱，建大橋是GDP，大橋塌了，拆橋也是GDP，重建大橋又是GDP。表面上GDP增加了，社會財富卻沒增加，反而造成大量浪費。

其實，豈止豆腐渣工程，大批造成嚴重污染、本應關閉淘汰的小煤窰、小礦廠、小火電和小煙花爆竹廠，都在「保增長、保就業」藉口下保留下來。地方當局借金融危機的機會，打着「保八」的旗號，重蹈犧牲環境、資源、安全，謀求經濟增長的覆轍。

民眾對豆腐渣工程的強烈不滿驚動中南海，中央決定用兩年時間治理工程建設領域的問題。當局承認，有關問題嚴重損害公共利益，影響黨群幹群關係，破壞社會主義市場經濟秩序，妨礙科學發展和社會和諧穩定，群眾反應強烈。

清理豆腐渣工程當然很有必要，問題是，如果不摧毀豆腐渣工程背後官商勾結的黑幕，不糾正地方當局為保增長而不顧一切的錯誤做法，治理工作肯定寸步難行。