新型地鐵拖着六節車卡，當地時間前日下午行駛紅色線路往華盛頓市區，至五時左右由托滕堡站離開，往塔科馬公園站。當它正停車等候另一列地鐵離站時，一列舊款六車卡地鐵從後撞上，更凌空飛起，「騎」在被撞地鐵頂上。兩列地鐵的部分車廂嚴重變形，一些座椅被拋出車外。

救援人員鋸開車廂救出被困乘客。 （美聯社圖片）	電視台拍得消防員從車廂抱出一名女傷者。（美聯社圖片）	救援人員將擔架送入車廂。（美聯社圖片）

三十九歲前軍方醫療人員博頓斯在事發時坐在新型地鐵車尾。他稱事發時還以為在看電影，「我覺得它（相撞）時猶如慢動作。」任職女護士的女乘客威克基特被撞到飛出座位，頭部輕傷，她事後留下協助傷者。地鐵內滿布玻璃碎及血漬，像爆炸一樣，很多人都在哭。

二百多名消防員趕抵現場，用雲梯登上車頂，再鋸開車廂營救被困乘客。華府市長范迪表示，前車的最後一卡被壓至只有原來四分一的大小，裏面很可能會發現更多死者。地鐵紅色線在出事後要全線封閉，由於正值下班高峰期，導致交通大混亂。

車齡逾30年 司機經驗淺

美國全國運輸安全委員會已派員調查出事原因。專家稱沒迹象顯示後車曾緊急煞車，並相信出事時後車的車速甚高，否則難以在相撞後飛壓到前車上。

今次涉事的舊款地鐵屬最古舊型號，車齡逾三十年，令人關注事件與地鐵老化問題有關，亦有專家質疑，事故是因為地鐵公司在金融海嘯縮減與地鐵有關的安全支出。此外，該車在意外中身亡的四十二歲女司機麥克米倫，○七年一月才入職，經驗較淺，在全隊五百二十三名司機的排名中，排倒數第十八位，有指事件亦可能屬人為失誤。地鐵安全系統也未能阻止慘劇發生，暫未知是否失靈。

在華盛頓對上一次的致命地鐵事故發生於二十七年前，當時地鐵出軌造成三人死亡。