【本報訊】積極發展基礎建設的上海市政府，近日突然收回多條民營高速公路的股份。內地媒體引述消息稱，上海市當局未來的基建項目，亦不再對民營資本開放，估計旨在防堵貪腐大案重現。但有專家擔心，上海基建項目龐大，僅地鐵建設的預計投資就超過二千多億元，倘對民營資本關上大門，政府財政壓力將非常沉重。
上海多年前起採用的高速公路BOT模式（建設-運營-移交），被指衍生出多宗貪腐大案，周正毅、劉根生、張榮坤等商賈，為爭取工程紛紛行賄；涉及社保基金案的前上海市委書記陳良宇，也被揭發曾收受富商賄賂。內地媒體稱，上海當局為防堵腐敗，被迫以「國進民退」方式，封殺民營企業介入基建。
繼上海市政府在去年指令有國資背景的幾家集團接手滬杭高速公路、滬青平高速公路的民營股份之後，近日又有傳另外兩條民營高速公路：莘奉金高速和上海郊環北段高速也將被收歸國有，而國有化範圍最終將擴大到全部十三條高速公路。
上海市國有資產規劃投資委員會常任委員楊建文證實，未來上海高速公路、以及規劃耗資近二千億元的軌道交通，投資運營都將以國有資本為主。