人手打造Spada Codatronca Monza

意國名牌Spada Vetture Sport，由Spada父子檔設計師創立，於2008年發表處女作Codatronca TS之後，2012年接力發表了開篷Codatronca Monza，其原型車在今年日內瓦車展亮相後，全球只有兩輛，其一已成為MotoGP冠軍Rossi的囊中物，抵港的便是首輛量產車，花上約一年時間以人手打造，馬力高達720hp，0-100km/h只需三秒內成事，所以身價近千萬！

Spada Codatronca Monza

「凸」字形車尾設計，可算是Spada的標誌性妙筆。

尾冚設計成六角形，空間尚可放置頭盔或小型行李。

鋸齒形的LED尾燈框邊，普天之下還有雷同？

9" OZ Ultra-leggera輪圈、Brembo制動系統和Pirelli PZero Corse輪胎，規格之高令人側目。

中控台滿布高級皮革和麖皮，還有碳纖飾板，做到貴氣與跑味並重。

採用「兩大四小」的六圈式儀錶板，將引擎轉數、車速、水溫、油壓、電油和燃油存量等資料，分門別類清晰顯示。

這列轉波提示燈，會隨引擎轉數上升而亮起和轉色，分外招積過人。

高密齒比的六前速手動波箱，轉波反應高度靈敏，大大提升加速效率。

配上四點式安全帶的Sabelt賽車座椅，頭枕繡有Spada廠徽。

720hp強悍馬力，來自這台代號LS7的7.0L V8引擎。中控台滿布高級皮革和麖皮，還有碳纖飾板，做到貴氣與跑味並重。

以全人手打造的Codatronca Monza，採用前置後驅布局，頭冚之下是來自Chevrolet Corvette Z06、代號LS7的7.0L V8引擎，在增壓裝置和SFI直噴技術的加持，以及Italtecnica專業調校之下，馬力高達720hp/6,200rpm，扭力也飆至96.8kgm/4,200rpm，配合高密齒比的六前速手波，0-100km/h可在三秒內完成，極速335km/h。厲害之處不只於此，此車還有合乎FIA GT3賽車規格的底盤設定，以及高性能Brembo煞車系統，後者由「前八後四」的活塞卡鉗，加上前380mm、後355mm的透氣碟組成，配合來自OZ的輕量化Ultra-leggera輪圈和Pirelli PZero Corse高性能輪胎，操控能力令人高度期待。

車身造型別樹一幟

Codatronca Monza由Spada父子操刀設計，父親Ercole Spada曾設計過Aston Martin DB4 GT Zagato和Alfa Romeo Giulia TZ等名車，兒子Paolo Spada曾先後在smart和本田（Honda）擔任設計工作。Codatronca Monza極之貼地的車體、棱角分明的線條，造型誇張的碳纖擾流、緊貼輪拱的19"鋁合金輪圈，加上已成為品牌標誌性設計的「凸」字形車尾，以及一對中置的倒「凹」形雙出式尾喉，建立出只此一家的前衞跑味。由於設計靈感來自方程式賽車，故此此車不設車頂，亦不設可拆式篷頂，車頭擋風玻璃高度比兩邊側鏡還要矮，駕駛時先要了解天氣狀況喔！

大車身徹底輕量化

另一方面，車體採用鋁合金管狀結構，外殼則以碳纖複合物料打造，輕量化之餘亦具備高剛性，儘管車身體積不細，達到長4,759mm、闊1,942mm、高1,130mm，但整體車重僅得1,180kg。車廂方面亦以輕量化為大前提，用上高級皮革和麖皮，輔以碳纖飾板，而一對Sabelt賽車座椅和四點式安全帶，更展現出濃烈的賽車風格，留意三幅式皮革軚環左方，設有一列會隨引擎轉數上升的轉波提示燈，型格指數Power Up！據Spada的東南亞代理Albert表示，除了這輛開篷版，同系還有硬頂和可拆式玻璃頂等幾個版本，不過只得左軚，Albert又指訂製此車全是客制化規格，除了內裝，動力輸出也可因應買家需要，於530hp至1,000hp之間作出調校。