波箱升級馬力強BMW X6 xDrive35iA

寶馬（BMW）於2008年發表的X6車系，大膽創新的造型成為一時佳話，最近廠方為X6推出了Facelift小改型號，鬼面罩、霧燈以至輪圈都經過重新設計，而且有齊四、五座版本選擇，相信用家會更加受落。率先抵港的X6 xDrive35iA（E71），不僅有306hp強大馬力，還預載了xDrive智慧型四驅系統，無論從實用或玩樂角度看，都是高水準佳作。

城市四驅車的熱潮已有十多年，不少車廠都開發了自家SUV，甚至成為銷售主力；向來強調操控性的寶馬認為，即使SUV車身巨大、離地距高，也不可成為犧牲駕駛樂趣的理由，X6便在SAC（Sports Activity Coupe）的設計概念下誕生，而且將「大纜都扯唔埋」的四驅車與跑車Crossover起來，充滿驚喜。

攻彎夠實淨

X6的車身長、闊度，比同門X5還要大，但操控起來毫不累贅，比起大部分的SUV，X6的懸掛設定較「Firm」，跑了幾段路後，發覺其彎中抗傾力出奇地強，在山路游走依然有上佳的靈活性。此外，X6在原有的xDrive四驅系統上加入Dynamic Performance Control，能夠主動調節後軸左、右輪的扭力分配，每當轉向時，外圈後輪會獲得較大的百分比輸出，攻進弧度較深的細彎都不會「撬住撬住」，靈活度完全超越又大又重的四驅車標準水平。

波箱升級八前速

筆者駕駛過多個品牌的城市四驅車，X6的軚感是其中一款最豐富的，駕駛感覺很實在，與路面有充足溝通，這正是大部分SUV所欠缺的。動力配置上，小改款的X6 xDrive35iA沿用3.0 TwinPower Turbo引擎，最大馬力和扭力分別為306hp/5,800rpm和40.8kgm/1,200-5,000rpm，波箱就升級為八前速Steptronic，有效減少耗油量外，加速亦更為平順，若配合EfficientDynamics的制動能量再生等系統，綜合耗油量可低至10.1L/100km；若然對速度有更高要求，同系還有407hp的X6 xDrive50iA和555hp的X6 M可供選擇。

車廂雙版本選擇

至於外觀變化不大，前置霧燈的位置稍稍移位，並整合於啞光燈罩內，配合微微拱起的新款鬼面罩，將運動化形象變得更鮮明，代理還提供LED轉向頭燈和Powerdome頭冚等作選配項目。回想X6初出道時，不少人對它又愛又恨，形象出眾、操控靈活當然是優點所在，但只有四座版，實用性難免不足。因應市場需求，輸港的小改款（包括X6 xDrive35iA及X6 xDrive50iA）已有四及五座版選擇，車廂用上Nevada真皮裝潢，加上電動天窗、M多功能真皮軚環連加減波撥片、Xenon高/低燈及鳥瞰泊車鏡頭均已列作標準配置，以車價$912,000而言，別具吸引力。

電動i3明年量產

在洛杉磯車展上，寶馬發表了全新的i3 Concept Coupe，大量應用了碳纖維物料，並以三門揭背車體示人。此作屬於純電動車種，馬力輸出約170hp，波箱只有一個檔位，據悉日後極有可能搭配BMW ConnectedDrive，能夠在車外控制車上的某些功能，量產版本有望明年面世。

3系勇奪金舵獎

2012年歐洲金舵獎（Golden Steering Wheel）已於德國柏林舉行了頒獎儀式，寶馬型號大放異彩，除了3系奪得中、高級汽車組別的金舵獎外，6系Gran Coupe亦在開篷及轎跑車組別中奪得季軍；回想3系自1975年面世以來，便成為廠方最重要的主力車款之一，至今已五奪這項殊榮。

SPEC

車型：四/五座位SAC

引擎：直六TwinPower Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：306hp/5,800rpm

最大扭力：40.8kgm/1,200-5,000rpm

傳動：八前速Steptronic

車身體積：4,877×1,983×1,669mm（長×闊×高）

極速：240km/h0-100km/h：6.7秒

售價：$912,000起（四座版）

查詢：3129 9000（BMW HK）