現代（Hyundai）於2004年推出的Tucson，憑着實用設計和相宜價錢，在小型休旅車市場吸納了不少用家；新一代車型已運抵本港，除了造型追上時代步伐、隨車設備更齊全外，馬力就由原來的142ps提升至166ps，但車價只是$193,900起，原廠更有5年或100,000km保養，依家日本1.5小房車都賣到$170,000啦，Tucson 2.0仲唔抵玩？

首批到港的Tucson，暫時只有2.0公升FF版本，2.4四驅版本尚未見影。講番2.0版本，雖然引擎容積不變，但馬力就多了24ps，配合六前速加減波，除了增強性能，亦有助降低耗油和廢氣排放。代理指出新Tucson的設計及研發工作，都交由現代的德國法蘭克福設計中心進行，外觀採用了流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計理念，配合大型入風口和17吋五幅式輪圈，造型充滿動感。

中控台用上人體工學設計，按鍵鋪排簡潔有序。

全景式電動天幕天窗屬選配設備，需要多付$10,800。

加$17,200 大升級

相宜的售價是Tucson的撒手鐧，加上設備齊全，自動頭燈、八安全氣袋、無匙系統和自動防眩倒後鏡連後泊車鏡頭，均屬標準配備，性價比十分高。預算較鬆的話，還可選配定速巡航、雙區域恒溫冷氣和全景式電動天幕天窗，只需多花$17,200。另一方面，定位為CUV（Crossover Utility Vehicle）的Tucson，還具備休旅車的寬敞空間，而且通過了美國NHTSA的嚴格防撞測試，獲頒最高的五星評級，無論乘坐感和安全性也可媲美歐洲車。

毋須放平後排，都有如此大的載物空間，實用度高。	倒後鏡有防眩功能，並連接後泊車鏡頭，一物多用。	儀錶板採用藍燈背光，感覺科幻，切合Tucson的新形象。

換加減波 進步明顯

是次測試的Tucson 2.0，搭載2.0公升直四Theta Ⅱ引擎，馬力和扭力分別是166ps和20.1kgm，由於車重較上一代輕，起步也變得輕盈。底盤方面，前後軸組合是麥花臣和多連桿，原廠偏硬的設定，為車身帶來良好的抗傾表現，大幅度拐彎時亦有充足的支撐力，穩定性頗高。

音響系統支援iPod和USB輸入，符合年輕用家的生活習慣。	引擎重量較上一代輕，綜合耗油量亦降低至8.7L/100km。	造型愈來愈緊貼潮流的Tucson，外在美足可媲美歐日對手。

雖然波箱反應不能夠與雙離合器波箱直接比較，但六前速加減模式讓駕駛者享有更自主的操控功能，不論拖波入彎或落斜，都比上一代的四速波箱更易掌握。

車檔案

車型：五門五座位CUV

引擎：直四

容積：1,998c.c.

最大馬力：166ps/6,200rpm

最大扭力：20.1kgm/4,600rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速加減波

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

車身體積：4,410×1,820×1,655mm（長×闊×高）

售價：$193,900起

查詢：3428 8288（Hyundai HK）