奧迪（Audi）旗下的TT系列，自一九九八年推出以來，一直受車迷偏愛，特別是其前衞外形。至於第二代TT，造型傾向轎跑化，高性能版本TTS就由內至外都爆發出濃烈動感，有型之餘，272bhp馬力加上quattro四驅系統，玩樂性堪稱是TT系列之最，忍不住揸多幾轉。

第一代TT造型就如番梘盒般，雖然出位，但也有車迷認為與TT的跑化性能未算絕配，不知是否廠方廣納民意，第二代TT來個跑化大變身！就以TTS為例，全車線條極盡轎跑化，尤其是大斜背設計，盡現跑車獨有的流線美，而且頭燈罩由四四方方的矩形，變成眉角上揚的鳳眼形狀，眼神終於有氣勢。還有車尾的升降式尾翼、雙出四氣喉和車底擾流板，TTS的跑化本性盡形於外。

2.0直四Turbo馬力十足，用在TTS這類小跑車身上分外有勁。	TTS車身重心低，不但操控變得靈活，進出車廂也便利不少。	雙出四氣喉整合於車底擾流內，令全車保持流線化。

雙離合器轉波爽

作為高階級別的TTS，性能當然強！2.0直四Turbo的馬力就高達272bhp，若與常規版本的TT比較，上升了36%，扭力亦有35.7kgm，配合六前速S-Tronic自動波箱和恒式四驅quattro系統，起步、加速或攻彎都顯得手到拿來、揮灑自如，尤其是S-Tronic採用了雙離合器技術，大幅縮短換檔時間，配合軚環上的加減轉波撥片，令駕駛者享受更高層次的操控樂趣。

速度發揮和攻彎能力都是上乘之作，駕駛TTS絕對是賞心樂事。	軚環設有加減轉波撥片，令人有落場作賽的快感。	放大圖片

輕車已過萬重彎

駕駛TTS確是一件快事，尤其是攻彎時二波入、三波出的配合，車速配合近乎完美，還有quattro發功保持高度的循迹性，無論應付大小彎道，都表現得爽快利落，令人感受到「輕車已過萬重彎」的寫意。就連怕坐快車的模特兒，與TTS在飛鵝山過了兩、三個彎位後，都疑慮盡消，而且要求：「不如嚟多轉！」

車檔案

車　　型：雙門四座位轎跑車

引　　擎：直四配渦輪增壓

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：272bhp/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,500-5,000rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：六前速S-Tronic波箱

懸　　掛：（前）麥花臣

　　　　　（後）四連桿

制　　動：（前/後）通風碟

售　　價：$615,000

查　　詢：2528 1862（合迪汽車）