中國高鐵走出去再次遭遇阻力。據泰國媒體報道，中國主動放棄泰國的「曼谷—清邁」高鐵項目，而日本則對該項目表示出投資意向。換言之，日本將替代中國向泰國輸出高鐵，中國高鐵可能無緣泰國市場。

中泰高鐵合作，是泰國前總理英祿在位時雙方達成的協議，一度被認為是中國高鐵走出去的成功案例。但隨着英祿下台，項目先是被擱淺，現在則傳出項目已被終止並由他人替代。儘管隨後中方否認這一消息，並宣布說中泰將繼續展開高鐵項目合作談判，但中泰高鐵合作遇阻力已是不爭事實，前景不被看好，中國高鐵敗給日本高鐵恐是遲早事實。

高鐵是中國為數不多擁有自主產權的大型機械製造業，若能走出去，就可帶動國內大批上下游產業的發展，對經濟的推動作用不言而喻。因此，北京非常重視推動高鐵走出去，李克強曾在多次出訪中親自推銷中國高鐵，這在中國所有出口行業中很少見。其中，中泰年前就高鐵合作曾達成初步協議，由中國投資並使用中國技術幫助泰國修建高鐵，如果項目順利實施，則可為中國繼續擴大高鐵走出去提供更多經驗。

但現在看來，中國高鐵要走出去並不容易。首先要面臨合作國內政變化的考驗。和很多投資合作項目一樣，中國高鐵走出去的主要對象也是發展中國家，這些國家政治制度不成熟，派系鬥爭激烈，種族矛盾尖銳，政府經常更迭，新政府推翻舊政府的政策經常發生，今次泰國政府有意否決英祿政府與中國達成的高鐵合作項目就是典型。

拓展空間 至關重要

再次就是面臨其他國家競爭。除了中國，還有一些國家同樣擁有高鐵技術專利，它們也急於向外推銷高鐵技術。特別是日本，早已將中國高鐵視為主要對手，一旦發現中國高鐵有成功走出去的可能，就想方設法阻撓破壞。今次泰國項目就是如此，在泰國總理訪日時，日相安倍晉三親自充當說客，挑撥泰國總理放棄中國高鐵，轉用日本技術。為拉攏泰國，安倍作出各種承諾，連哄帶騙地說服泰國倒向日本。

中國高鐵走出去遇阻，不過是中國經濟走出去的一個縮影。未來十年，能否拓展更多國際空間，對中國經濟至關重要。但中國經濟走出去必將面臨各種阻力，特別是來自競爭對手的阻力，能否化解，將決定中國經濟走出去的質量與效率。