睇「打機式」互揪爬頭

除改用派拉利（Pirelli）輪胎，首次引入「可變形尾翼系統」（Drag Reduction System）以增加爬頭機會，也是另一重大發展和嘗試，丹尼爾形容這等同「按掣打機」啟動加速，如果FIA打響這個如意算盤的話，F1運動將會「大變天」。

KERS回歸不停按掣

「可變形尾翼系統」只限每圈直路用一次，當追到前車不足一秒時，車手即可「按掣」解鎖尾翼升起50mm，減低車尾亂流問題，時速約可增加每小時20公里，即多了成百匹馬力，帶來單圈快半秒的優勢，爬頭再冇難度。不過丹尼爾強調：「利用這個系統的大前提是先要跟得上前車，當然，你不會寄望維珍追到紅牛、蓮花逼住法拉利，但幾支實力相若的強隊就必能得助於『可變形尾翼』，不斷你追我趕『互揪爬頭』，一定好精彩！」

此外，09年首次使用的KERS（動能回收系統）今季回歸，將踩Brake時發出的高熱儲起，「按掣」釋放時可爆約80匹馬力加速。直路升尾翼、出彎用KERS，難怪丹尼爾笑言：「好多掣按，車手真忙！」