SUN焦點：巴士到站預報唔準時 老點乘客
不少交通工具都設有實時預報到站系統，在車站設置資訊顯示屏或提供網上查閱到站時間的智能手機程式，供乘客參考。惟本報巡視多種交通工具的實時到站系統，發現巴士的到站系統準確性最低，不時出現巴士早到、遲到，甚至資訊顯示屏資料消失情況，「老點」乘客。專家指本港路面情況變數多，個別交通工具營運者難準確計算到站時間。
資訊顯示屏顯示64K巴士到站五分鐘後，該巴士才到站。
有74X巴士早於報時前兩分鐘已到站，但顯示屏未更新估算時間。
260X約十分鐘一班車，但該巴士剛離去，顯示屏卻顯示兩分鐘後到達（紅圈示）。
部分巴士車站已裝有到站時間顯示屏。
電車等路軌交通工具亦可藉手機應用程式預報到站時間，且較巴士準確。
原意好 要準啲
九巴陸續在多個巴士站增設實時到站資訊顯示屏，包括部分巴士總站、主要道路的巴士分站及隧道口轉車站均設有資訊顯示屏，為乘客提供巴士到站資訊。此外，九巴的手機程式亦有顯示到站時間，而新巴及城巴亦在部分線路提供實時到站資訊，電車及港鐵也有類似系統。
但有乘客發現，部分路線的巴士到站時間欠準確。經常在大老山隧道口等候巴士的乘客陳先生表示：「試過幾次見住個資訊顯示屏顯示架巴士就快到！以為好快可以上車，最終架車冇晒影，但個顯示屏候車時間又彈番十幾分鐘，應該出現嘅巴士最後係『被失蹤』。」
記者視察巴士、輕鐵及電車等各種交通工具的實時到站系統，發現路軌交通工具準確性最高，誤差一般少於一分鐘，而九巴則相對較低，巴士到站時間不時有誤差。記者在大老山隧道口，目擊一架由觀塘碼頭開往大埔中心的74X巴士，早於顯示到站時間前兩分鐘已埋站並離開，兩分鐘後顯示屏才顯示該巴士到達，明顯資訊顯示屏資料與巴士埋站時間有誤差。期間有乘客在巴士離開後抵達，還以為巴士脫班。
資訊屏突然跳時間
大埔平安里巴士站則出現巴士遲到問題，資訊顯示屏顯示由元朗往港鐵大埔墟站的64K巴士「即將到站」，但良久卻未見該巴士出現，而資訊屏卻維持顯示「即將到站」，五分鐘後該巴士才到站，即遲到了五分鐘。經常乘搭該線路的乘客黃先生指：「啲巴士好多時都會咁，話就快到，但要再等多幾分鐘先會到，所以我都唔多理個資訊顯示屏。」
記者又發現，於繁忙的市區街道，巴士埋站時間更見混亂。在尖沙咀栢麗購物大道的巴士站觀察，其中由廣東道開往大埔富亨的271巴士，顯示時間仍有三分鐘到達前已埋站，於該巴士駛離後，資訊顯示屏的時間繼續倒數，顯示距巴士到達仍有一分鐘時，資訊顯示屏突失控地跳回五分鐘才埋站。候車乘客陳小姐表示：「個時間係有啲唔準，好似班巴士由屯門寶田去港鐵經紅磡站嘅260X，明明啱啱走咗，但螢幕仲顯示佢兩分鐘後先到。」
路面複雜影響定位
香港專業教育學院（柴灣）資訊科技系主任梁秉雄博士指，巴士利用衞星定位系統計算時間，而本港道路多不明朗因素，例如多高樓大廈，特別是玻璃幕牆令信號反射，減低定位系統準確性，因此報時準確性不及路軌交通工具。梁指：「香港冇全面嘅實時道路資訊系統，香港道路複雜，同一條路唔同行車線，車輛嘅行車速度都唔同，冇咗準確嘅道路情況數據，巴士公司好難準確計算出巴士確實嘅到站時間。」九巴員工協會副會長郭偉光指，若行駛的是舊款巴士，車長在埋站時須手動按鈕，而新款九巴則設自動到站系統，巴士會自動計算埋站時間及位置。
對於九巴的即時到站系統有誤差情況，九巴發言人表示，「預計到站時間」藉衞星定位系統追蹤巴士實時位置，配合個別路線過去行車紀錄及即時路面狀況以電腦綜合運算得出。因路面交通變數多，如擠塞、樽頸位，交通燈號、意外、乘客上落及天氣不穩等因素，預報時間須按實際情況更新調整。運輸署發言人亦表示，因路面情況變數多，不時更新預計到站時間實屬正常，當巴士愈接近到站，預報時間會愈準，故巴士公司建議乘客須不時注意更新。
圖/文：專案組
