港鐵6月料加價2.7%
年年賺大錢的港鐵今年勢將連續第七年加價，市民被迫「捱貴車」！本報以統計處昨公布的上月通脹率及去年第三季運輸業名義工資指數，代入可加可減方程式運算後，料港鐵將加價約百分之二點七。有立法會議員稱港鐵主席馬時亨既表明正研提早檢討票價調整機制，便應盡快落實；關注團體促請政府回購港鐵股份，徹底解決票價「有加無減」問題。
港鐵料將連續第七年加價，市民被迫「捱貴車」。
港鐵的可加可減票價調整方程式，是將前一年十二月的通脹率及第四季運輸業名義工資指數各除半後相加，之後再扣減百分之零點六的生產力因素，計算出調整幅度。統計處昨公布二○一五年十二月的通脹率按年上升百分之二點五，而第四季工資指數則於三月才公布，本報遂以去年第三季的運輸業名義工資指數按年上升百分之四點一，並假設工資指數變化不大，計算出港鐵今年六月將加價百分之二點七。
通脹率已回落四年
立法會議員鄧家彪認為，港鐵每年盈利以百億元計，再堅持年年加價，只會令市民愈來愈憤怒；而且今年經濟轉差，港人要勒緊褲頭過日子，港鐵更不應加價加重市民的生活壓力。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌則指，港鐵「有加無減」的問題困擾港人多年，促政府全面回購港鐵股份，取回主導權。
此外，政府表示通脹於去年十二月份維持溫和，在各類消費項目當中，食品（不包括外出用膳）的綜合消費物價指數升幅最高，較去年同期上升百分之四點四；其次為外出用膳（升百分之四）、住屋（升百分之三點九）等。二○一五年全年合計，基本通脹率平均為百分之二點五，低於一四年的百分之三點五，是連續第四年回落。
發言人續指，環球通脹率將持續偏低及國際商品價格偏軟，未來的外圍價格壓力應不大，而欠佳的經濟形勢料會制約本地成本的上升。通脹的上行風險在短期內應依然受控。
