「一帶一路」成為重要的經貿戰略，也成了港府時髦的追求。在輿情推動下，港府忽然多了動作，表明要和「一帶一路」周邊國家商談合作，又要搞論壇，又要搞自貿協定，一副認真的參與姿態。這是的確需要的行動，但香港光把精力放在外部合作遠遠不夠，內部準備不足，根本沒有參與的充分條件。

近期英國傳媒從全球各地即將竣工的建築項目中，甄選當代世界的七大奇迹，港珠澳大橋名列第三。美中不足的是，香港段進展緩慢，恐會拖累原定明年底通車的進度，或令當代的榮耀變為管治的羞恥。港珠澳大橋是全球最長的在建跨海大橋，也是難度最高、技術最先進的，大橋的防風、防撞、防地震標準極高，一旦建成通車，將成為世界地標式建築。香港以外的工程進展理想，但香港段估算失誤，工程費用大增，加上一波三折，事故多多，造成嚴重超支及延誤工期。明年底通車的計劃，因香港拖累已勢成不可能，最長跨海大橋新紀錄的確認也會因此延後。

另一項國家工程廣深港高鐵，同樣是香港段一再誤期超支嚴重，人家已商業營運多時，香港還在趕工，競爭力衰敗早已家醜外揚。窺斑見豹，香港這等姿態如何能讓人相信勝任「一帶一路」的眾多項目？對外空談參與，不如退而修為自身，「一帶一路」商機只會留給有準備者。