近期，內地交通部、環保部、商務部、工商總局等八部委聯合制訂《汽車維修技術訊息公開實施管理辦法》，明確要求自二○一六年一月一日起，汽車生產者應以可用的訊息形式、便利的訊息途徑、合理的訊息價格，向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術訊息；不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。汽車生產者同時應向社會有關訊息用戶公開車型維修技術訊息。

此舉旨在促進汽車維修市場公平競爭，推動汽車維修技術進步，保護消費者合法權益。若能順利實施，內地汽車維修市場因訊息不公開而長期被汽車生產商及其授權經銷商（4S店）壟斷的現象，有望得到根本改變。

眾所周知，○四年內地發改委正式頒布《汽車工業產業政策》，提出中國汽車工業發展目標，包括使中國汽車產業在一○年前發展成為國民經濟的支柱產業，通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業集團，力爭到一○年跨入世界五百強企業之列，以及培育一批比較有優勢的零部件企業實現規模生產並進入國際汽車零部件採購體系，積極參與國際競爭等。

在政策支持下，內地汽車生產行業蓬勃發展起來，而與之相伴的汽車消費也呈現井噴狀態。根據中國汽車工業協會統計，去年內地汽車產銷量分別達到二千三百七十二萬輛和二千三百四十九萬輛。而截至一四年底，內地汽車保有量已達一億五千四百萬輛。

然而，銷售一輛車所獲得的利益遠不及售後的保養、維修服務所獲得的利益，甚至比不上將這輛車分拆後銷售其零部件所得到的利益。據了解，汽車售後的利潤一般能達到整車銷售利潤的三倍。巨大的利益解釋了汽車生產者及汽車經銷商為何如此着緊對汽車維修配件和技術實施的高度壟斷。明日續談。