近期內地經濟最流行的用語是「新常態」。中國經濟不再像以往般高速增長，而是每年在百分之七合理區間上穩步發展。香港經濟無疑是在新常態下放慢步伐，而作為帶動增長的基建工程，幾乎每一項都出現延誤，除了令造價上升，亦拖累經濟發展，有人形容香港工程延誤是新常態。

香港近年的重要基建，如廣深港高鐵、沙中線、港珠澳大橋，都因不同原因而出現延誤。廣深港高鐵因西九龍總站地層勘探失誤而建設困難，估計通車時間由一五年底延遲至一八年第三季。相反，內地路段早已通車，深圳北站成為南中國重要高鐵樞紐，除已通車的廣深、廈深高鐵外，規劃在建的還有深茂、贛深路線。香港段實際只是向南延伸的一小段，有人形容似是國家高鐵網中的一段「爛尾」。深圳競爭力超越香港的論述不斷，於此可見一斑。

此外，路政署最近公布港珠澳大橋人工島出現填海移位而要採取補救措施，影響島上出入境口岸設施建設和大橋落成日期。這個國家級重要基建可謂一波三折，曾因政黨煽動引起司法覆核，增加六十多億元開支及阻延落成。相反，內地一邊大橋工程進展良好，惟通車還須等待香港段完工，現時肯定未能於明年完成。

事實上，香港不僅大型工程進展欠佳，連社區內一些工程進展亦相當緩慢，例如「人人暢道通行」政策下彩虹港鐵站隧道加設升降機，從設計到完工要花上四、五年時間；彩虹邨內的行人上蓋，第一、二期相距四年才繼續展開；就連屋邨內一座大樓加設斜路出口，都要延誤半年才竣工。可見，工程延誤在香港是新常態，各部門必須正視，做到急市民所急。