【本報訊】港珠澳大橋香港口岸填海土地移位,令香港段工程竣工日期成謎,事件不單令香港在落實跨境基建項目上的表現落後於廣東省和澳門,更直接打擊特首梁振英倡議透過人工島的商業設施發展「橋頭經濟」,從而帶動大嶼山發展的大計!有學者及大嶼山發展諮詢委員會成員直指,工程再拖,項目最終超支金額可能突破百億大關,更會令全港住屋及商業發展受影響。

哈永安指,港珠澳大橋不能如期完工,會影響全港住屋及商業發展。

陳茂波昨拒絕回應港珠澳大橋香港口岸人工島「飄移」一事。

影響周邊交通網

大橋香港段通車日期未知,對大嶼山發展計劃的打擊暫時也難以評估,大嶼山發展諮詢委員會成員哈永安指,大嶼山發展對全港住屋及商業發展非常重要,不少居民希望發展計劃可釋放更多土地,冀當局盡快解決,以推動「橋頭經濟」。委員會另一成員周轉香指,路政署從未向委員會交代口岸有延誤問題,早前有居民就港珠澳大橋香港口岸環評報告司法覆核,已令工程成本增加六十三億元,最新造價估算為三百五十八億元,若工程再有延誤,料最終或超支過百億元。

離島區區議員周浩鼎也對造價七十億元的人工島「飄移」感驚訝,指當局早前僅承認各大基建同步進行,會有人手不足問題,但隻字未提人工島「飄移」的問題,事件必定令人工島上蓋的商業發展受影響,無法實現「橋頭經濟」之餘,更會帶來不可預算的經濟損失。

香港大學城市規劃及設計系教授鄧寶善指,由於工程「一環扣一環」,飄移問題會造成「漣漪效應」,影響人工島周邊的交通網絡,如屯門至赤鱲角連接路等。

而曾指希望人工島利用機場的人流及物流匯聚,發揮「橋頭經濟」效能,吸引國際知名公司進駐,促進經濟發展的發展局局長陳茂波昨日在一個以大嶼山發展為主題的論壇上致詞時,仍指十多年後主要土地供應來源均來自新界北及大嶼山,料需填海六百至八百公頃,但他會後則拒絕回應人工島填海土地「飄移」帶來的影響。

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