SUN焦點：塞車「炸彈」遍全港
塞車停不了，月初荃灣交通大癱瘓，令公眾再度關注市區塞車炸彈。本報走訪全港各區，發現大埔、沙田及將軍澳都因道路設計失誤，變成塞車炸彈，例如石油氣加氣站設於高速公路旁，巴士總站附近違泊嚴重巴士難以出入等，一旦出現車龍，有機會導致整區甚至跨區交通大癱瘓。地區人士指，部分地段嚴重時行車時間由五分鐘變三十分鐘，一旦失控令塞車區域擴大，整區交通隨時陷入停頓。
荃灣
本月初荃灣區發生嚴重交通癱瘓事故，導致荃灣、青衣及葵青等幹線交通大擠塞。（資料圖片）
沙田
嚴重違泊下，的士於沙田正街被迫於中線上落客。
大埔
下午有數十架的士輪候入氣，車龍延伸到元洲仔段。
將軍澳
連接將軍澳隧道車多，道路不勝負荷，經常塞爆。（資料圖片）
本月二日，荃灣區發生嚴重交通癱瘓事故，導致荃灣、青衣及葵青等幹線交通大擠塞，由中午塞至晚上，有指七一假期當日貨櫃碼頭暫停交收，大量貨櫃積壓，部分貨物運至附近工廈，翌日物流公司出貨時，貨車駛入橫龍街，結果一條路導致多區大塞車。
本報為此巡查各區潛在塞車且可能引發造成附近街道大癱瘓的道路，其中在沙田發現一處高危地帶。居於沙田的林先生形容，每日下午五時多沙田市中心一帶路面經常擠塞，假日情況更驚人。擠塞地段主要由連接多個購物中心的沙田正街、橫壆街、源禾路以及担杆莆街交錯組成，地形猶如「四方城」。
沙田「四方城」重災
記者偕沙田區議會交通及運輸委員會增選委員黃自勇現場視察，發現該路段存有三大問題。第一，該區違泊嚴重，令巴士被迫切線行駛，的士則於中線上落客，阻塞道路。第二，咪錶位長期擠滿等位的私家車，更堵塞至沙田正街。第三，假日位於沙田正街的停車場外有大量車輛排隊，車龍幾乎「封住」巴士站，迫使巴士於車龍穿梭，導致大塞車。
記者亦發現，因該四方城平日交通繁忙，連接沙田市中心巴士總站，該處是近三十條巴士線必經之路，假如「四方城」大塞車，隨時令到巴士總站的巴士無法駛出或埋站，令區內交通大癱瘓。「巴士總站應該整條新路出九號幹線，減輕路面啲負荷啦。」黃自勇說。
大埔亦有高危塞車炸彈。在廣進街的石油氣加氣站，該處是連接吐露港公路的主要道路，每逢下午的士交更時間，都有數十架的士到該處輪候入氣，車龍由加氣站延伸到大埔公路元洲仔段的迴旋處，若然的士車龍延伸到吐露港公路的話，有機會導致九龍入大埔的大擠塞。「的士車龍搞到迴旋處收窄咗，影響到其他車輛行駛，為免出事，我已喺區議會要求運輸署擴闊迴旋處。」大埔區議會交通及運輸委員會副主席張國慧指出。
將軍澳區塞車黑點是坑口影業路，以及連接影業路、常寧路及寶寧路的迴旋處，因經常有大量車輛由西貢清水灣道經影業路駛至迴旋處再沿將軍澳隧道出九龍，惟影業路不敷應用，令影業路及該迴旋處嚴重擠塞，車龍堵塞至清水灣道，坑口居民則難以由常寧路出入坑口。
將隧繁忙時段例塞
將軍澳民生關注組發言人陳展浚坦言，早上繁忙時間使用將軍澳隧道出市區的車輛太多，車尾塞到出將軍澳公路，車程由五分鐘變三十分鐘，而大量車輛由西貢經坑口出九龍等，亦成為坑口以至整個將軍澳區塞車的主要原因。他指政府曾計劃多項道路工程但至今仍未動工。
運輸署發言人表示，沙田正街一帶違泊導致間歇性交通阻塞，已要求警方加強執法；而該署正密切監察大埔廣進街，並已計劃在加氣站旁的迴旋處多闢行車線疏導交通；至於將軍澳，須待將軍澳－藍田隧道落成才可改善。根據資料，有關隧道最快明年動工，預計二○二○年竣工。警方發言人則稱，今年四至六月已於沙田發出二百多張交通違例定額罰款通知書。
