馬鐵月台裝閘門 料2017竣工

為配合沙中線工程，馬鞍山線將由現時四卡車廂列車運作，轉為八卡車廂，沿線車站正進行伸延車站月台及頂蓋的改善工程，並加裝自動閘門。港鐵公司車務經理（西鐵線及馬鞍山線）丁嘉俊指馬鞍山線使用的自動閘門每對高一點七米，由瑞士製造，安裝工程於凌晨收車後進行，每晚施工時間僅兩個多小時，一周只可施工兩至三晚。

丁表示，現時已開始在大圍站、沙田圍站及第一城站進行加裝閘門工程。其中大圍站往烏溪沙方向的四號月台，本月下旬會有首對閘門在現有列車上落客位置建成。

工程涉款4億

至於整個大圍站兩邊月台的自動閘門加裝工程，則預計會在明年首季全部建成。

港鐵指出，馬鞍山線加裝閘門工程屬於沙中線東西走廊工程項目，連同沙中線大圍至紅磡段，整個加裝閘門工程項目總共涉款四億元，毋須向市民另收費用。

東西走廊是指將沙中線大圍至紅磡段和現有西鐵線及馬鞍山線連接而成，屆時乘客可由烏溪沙直往屯門。