緊急位非「齋坐」隨時應對危機
【本報訊】何以航機起飛及降落期間，駐守緊急座位的空服員玩手機會影響乘客安危？前民航處處長樂鞏南指，由於起飛及降落期間，正值飛行轉接階段，飛行穩定性或較難預測，意外發生比率較其他時段為高，故機艙服務員需要保持高度警覺。
「新人都知唔用得手機」
國泰資深機艙服務員則表示，過往多項文獻均指出，起飛及着陸的過程容易發生意外，負責坐於逃生門附近緊急座位的機艙服務員，繫上安全帶後，隨即進入行內俗稱「Silent Review」狀態，需於腦海重溫一系列的安全及緊急逃生方法，故即使閉目養神亦屬嚴重失誤行為。而公司亦有明文規定，不能於當值期間使用手機，估計該空少倘「斷正」，定必「死罪難逃」，隨時遭「炒魷」或發警告信警戒。
該資深機艙服務員透露，當機長宣布航機起飛及降落後，機艙逃生門附近的緊急座位需有空服員候召，「唔係齋坐無嘢做，要喺個腦度重溫番緊急逃生工具、開啟逃生門口後的指令等。」故與乘客交談、用手機或睡覺等分神活動俱不能做，全程需保持高度警覺，直至機長打航機電話通知，始能「解封」及站起來準備工作。而每年公司覆核訓練及內部守則均有清楚說明，無可能不知悉相關指引，「連新人都知起飛同降落唔用得手機！」
該機艙服務員續指，空姐及空少與乘客一樣，同可於機上使用手機，但必須啟用飛航模式，且僅能於非當值期間使用，而短途機基本上沒有休息時間，故難以「攞正牌」使用手機。不過，飛行時間長約六至七小時的中途機及十多小時的長途機則設休息時間，在中途機的機位全滿情況下，因機上未有如長途機般設有休息室，故會安排非當值空服員於緊急座位上休息，但起飛及着陸過程則需離開，交予負責逃生的同事坐上。
