隧巴過海後車資或下調
現時不少過海隧道巴士線在過海後，收費仍較路線相近的非過海巴士線貴，這存在已久的「不公平收費」狀況終有望打破，運輸署正與城巴、新巴和九巴商討調低過海隧巴線過海後票價水平，拉近與非過海巴士收費差距。不過，城巴及新巴擔心，將兩類不同性質路線的票價拉近，或會產生後遺症，要小心研究影響，預計要到明年首季才能完成可行性研究，然後定出試驗計劃。立法會議員認為政府及巴士公司肯作研究是一項突破，冀盡快落實推行。
當局正與巴士公司探討調低隧巴過海後的收費水平可行性。（資料圖片）
有政黨早前曾就此問題作調查，發現七成隧巴線過海後，車費均較路線相近的非隧巴線貴，例如乘搭途經西隧的914號隧巴線，過海後由港澳碼頭往維多利亞公園，車費為五元七角，但乘搭在同一路段行走的城巴5號線，收費只需三元四角，相差兩元三角。運輸及房屋局局長邱誠武在立法會交通事務委員會會議上透露，當局正與巴士公司探討調低隧巴線過海後的票價水平，以便拉近與非過海巴士線之間的車費差距，料一年內可推出試驗計劃。
議員憂借機削班次
立法會議員范國威擔心拉近兩類路線收費後，巴士公司會借機削減非過海巴士線班次，但當局回應不會因而削減班次。議員王國興歡迎政府與巴士公司作出研究，糾正這不公平的收費制度。城巴及新巴發言人回應，將兩類不同性質巴士線票價拉近，雖可增加乘客的選擇，但這安排或會令巴士資源出現錯配，影響隧巴流轉速度等後遺症，需要小心處理。
另外，城巴（港島和過海巴士網絡）和新大嶼山巴士的專營權將分別於未來兩年屆滿，兩間公司都承諾延長專營權後，提供多項票價優惠，但有議員關注巴士脫班問題，促政府迫使巴士公司作出改善。運輸署資料顯示，今年首五個月城巴、新巴及九巴的脫班率為百分之一點八、二點四及一點六。議員田北辰稱，自港鐵西港島線通車後，城巴乘客量減少半成，擔心城巴延續專營權後會因為經營困難不斷加價，當局回應指城巴重組路線已縮減了七十架巴士，巴士公司並非想加價就可以成事，政府必然會把關。
